2009-06-09 工商時報 【張佩芬／台北報導】
波羅的海乾貨船綜合指數出現暴漲暴跌，波羅的海航運交易所旗下，由船東與租家組成的貨運市場信息用家組織（FMIUG）成員，質疑BDI的準確度。裕民航運、中國航運與中鋼運通高階主管認為，散裝船運市場不是完全公開的市場，指數本來只是參考，不認為自己判斷錯誤的業者，就會懷疑指數不正確，出現質疑聲浪的時間多在運價暴跌時刻。
三家公司高階主管分析，BDI是有過度或不足的地方，波羅的海航運交易所是挑選1、20家大型仲介商提供的數據，去掉偏高與偏低的價格後，所訂出指數，實際上有些交易訂有保密條款，實際價格無法公開，因此業界還會參考克拉森研究機構每天提供的期貨市場（FFA）每日買賣雙方報價與出價紀錄，另外大型仲介商的網站每日也會公布可公開的成交紀錄。
在散裝船運輸市場屬於期貨大戶的台灣海陸運輸公司董事長蘇信吉，去年也曾經公開質疑BDI的可信度，這次FMIUG成員是認為波羅的海航運交易所撰寫報告的人員是參考了期貨市場的走向來寫報告，要求交易所說明報告引用了哪些數據，以提高BDI的透明度。
昨（8）晚出爐的BDI延續上週連續兩天暴跌趨勢，指數下跌163點，來到3,646點，業界估計，這波下跌會持續一段時間，中國大陸的評論員則認為，之前的暴漲可能是澳洲礦商為了防止巴西礦砂大量銷往中國，故意拉高運費，讓航程遠的巴西礦與澳洲礦價差拉大。