2009-06-09 工商時報 【張佩芬／台北報導】
中國大陸「中國船舶網」發布訊息指出，本月4日舟山的金海灣船業簽下32艘散裝船訂單，總噸位高達6百萬噸，下訂的都是大陸國內船公司，由於5月份造船市場剛創下零接單紀錄，對此「喜訊」，散裝船公司與台船高階主管均不敢相信，懷疑是不是外國船公司撤單官方協調本國航商承接。
台船高階認為，造船市場正處於五窮六絕，即使是國外船東撤單，大陸船東此時也不會肯進場，尤其是大陸船東多數都還有不少訂單在手上，哪有能力多接幾條船﹔根據克拉森統計，今年造船市場交船數將創歷史新高，高過5千萬載重噸，較去年4,160萬噸成長約兩成。
克拉森與挪威驗船協會的統計資料都顯示，5月份全球造船廠沒有一家接到訂單，市場已經連續8個月處於負成長，即使有少數公司接到訂單，多數是駁船、特殊工作船等，還好拆船數有明顯增加。
英國勞氏機構統計，今年到4月為止拆船數有339艘，已經到去年全年487艘的七成，全年估計可達3,120萬載重噸，是去年750萬噸的4倍多。
克拉森估計，市場有25％的訂單遭到撤單，15到20％的訂單被要求延遲，撤延的訂單以預定明後年交船的最多，稍早撤銷台船6艘船的以星航運，今年有8艘可裝載1萬箱（20呎櫃）的超大型船貨櫃輪要交船，已經來不及撤單，2012年還有8艘1.2萬箱更大型船舶要交船，市場傳出該公司還在設法要多撤些單。