2015-11-30聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
旗津渡輪鼓山至旗津航線假日和上下班時間人滿為患，候船隊伍雖設有居民專用道，但常有遊客誤闖，居民返家得跟遊客搶道。高市交通局表示，已研擬改善計畫，除了派人管控，也考慮仿捷運設置自動閘門及開闢新航線。
旗津與高雄市區一海之隔，到旗津除了開車利用過港隧道，否則就是靠渡輪往返。尖峰時人潮擁擠，搭船要大排長龍，居民抱怨雖然輪渡站設有旗津居民專用道，但管制不嚴，常有遊客誤入。市議員簡煥宗就指出，尖峰時刻務必讓居民與遊客分流，並加強服務品質。
交通局長陳勁甫說，已研擬短、中、長期改善計畫，短期在尖峰時派專人維持秩序，不讓遊客誤闖居民專用道，並加大告示牌提醒遊客、居民分流排隊。
中期計畫考慮仿效捷運設自動閘門系統，全天候加強出入管控，避免遊客與居民爭道，也將增加兩艘動力驅動新船，汰換易汙染的柴油船。
陳勁甫說，輪渡站腹地及水域都面臨胃納量不足的問題，為提升各場站輸運效率及船舶周轉率，長期要向中央爭取經費補助擴建場站、增設躉船（上下船的接駁平台）及硬體設施；並研議開闢新航線以分流人潮。
高市輪船公司目前有鼓山至旗津、前鎮至中洲兩條公共渡輪航線，交通局表示，研議與輕軌結合新增兩航線，停駛8年的新光碼頭至紅燈碼頭有望復駛，另將增闢駁二至旗津航線，最快明年可啟航。
目前鼓山至旗津航線供不應求，但前鎮至中洲航線卻乏人問津。30年前過港隧道剛開通時，禁運石化等危險物品，只能仰賴前鎮中洲航線輸運，後來隧道開放，前鎮至中洲航線1天剩不到百人搭乘，1年虧損達2千萬元，對輪船公司是一大負擔。
交通局表示，前鎮輪渡站距輕軌C4凱旋中華站不遠，交通局考慮規劃巴士接駁遊客從輕軌站接送到輪渡站，串連成新興路線，以增加輪渡站的乘客量。
另外，2007年曾開航的新光碼頭至紅燈碼頭航線，因乘客量不如預期而停駛，輕軌C8展覽館站在新光碼頭附近，明年完工增加交通便利性後，該條航線可望復駛。
駁二旁的漁人碼頭到旗津碼頭，也是明年可能新闢的航線，最快明年會有4條航線一起疏運旅客，疏解旗津運能需求。