2009-06-03 工商時報 【張佩芬／台北報導】
裕民航運（2606）董事長徐旭東昨（2）日指出，裕民3月底手上現金部位高達245億元，計劃利用船價低檔建造新船，或購買船齡3到5年的中古船5到10艘；同時尋求併購相關企業，或入股資產豐富的公司，以及與中國及中國以外相關企業策略聯盟的機會。
裕民昨日召開股東常會，該公司去年稅後盈餘達104.36億元，每股稅後盈餘高達12.16元，會中通過去年度財報，並經表決決議配發去年度每股現金股利6元，以昨日股價計算，殖利率達8.63％。
徐旭東對於公司在發生金融海嘯情況下，去年獲利仍較前年成長15％，認為十分難得，加上公司連續5年殖利率都超過8％，也代表裕民具備投資價值。
對於近期BDI大漲，裕民總經理王書吉指出，BDI指數本來就會起伏，近2周雖大漲，但不一定公司正好有完成運約的船可以趁高檔承接運務，對公司來說，BDI有支撐比較重要。
今年因為歐洲鋼廠運能減少近五成，礦砂原以輸歐為主的巴西積極打入中國，因為巴西與中國大陸間航程遠，另方面中國大陸因進口礦價格與品質都高於國內礦，大量轉用進口礦，對散裝船公司都有利。
船舶供給方面，因為金融海嘯，業界估造船訂單被取消的成數從一到五成都有，王書吉個人預估是二到三成訂單會被取消，不過最近中國、韓國也開始援助造船廠，如果讓新船訂單延後，會使散裝航運延長供需缺口的時間。裕民高階主管透露，公司內部實際上認為今年散裝船運市場大壞，讓較多體質不佳業者退出市場，同時提高造船訂單撤單比例，都可加速未來市場的復甦速度，對於像裕民這樣體質健全的公司最有利。
目前裕民船隊共有32艘船，明年將有3艘新船加入營運行列，其中1艘海岬型船裕民擁有一半股權，該船並已簽有長約，屆時裕民船隊總載重可達360萬噸，未來利用船價低檔購建船舶，不過王書吉指出，公司不會為了擴充而擴充，會等候適當時機。
徐旭東指出，裕民自有資金比重高達67％，且至3月底的在手現金部位達245億元，今明兩年營運將是「能攻又能守」，BDI一旦進入高檔，裕民將以長約鎖定大客戶，以鎖住部分獲利。