兩岸航權分配出爐：兩大集團各拿55班 復興24班 皆大歡喜
鉅亨網新聞中心(來源：中廣新聞網)
2009 / 06 / 02 星期二 13:25
民航局上午宣布兩岸航權分配結果，華航長榮各取得30班，立榮華信各25班，復興獲得24班，此外，台中深圳每週一班，由立榮及華信輪流飛航，每次為期三個月，總計135班分配完畢。競爭最激烈的上海航線，最後由華航長榮各取得11班，復興6班，結果是皆大歡喜。
所有航線都是定期航班或「視同」定期航線的「定期包機」，都可以腹艙載貨。民航局表示：班次分配完畢後，將待兩岸協議六月底正式生效後，各家業者可以開始向兩岸政府申請營運計畫及飛航許可，獲准後，希望趕在七月份陸續開航。
至於還在重整階段的遠航，則保留了十五個班次，由其他五家業者，以每家三個班次的方式，先行飛航，遠航未來依照復航計畫，分三階段取回，但航點需另行分配。
至於民眾所關心的兩岸航線票價，根據兩岸協議，航空公司需向兩岸民航主管機關，「提交」航空運價表，我方將採報備制度，對岸則是依照對岸的制度管理。民航局長(李龍文)強調：在班次大為增加的情況下，兩岸票價確有調整檢討空間，民航局希望業者秉持回饋消費者的心情，能夠適度降價。
至於兩岸業者已經興趣缺缺的貨運航線，將由華航及長榮，每週各飛三班上海及廣州，並各有一班由兩家業者輪流飛航。觀察民航局這一次的分配，原則上仍然採取「機隊規模」為主要考量，至於三家區域航線業者，由於華信及立榮承諾飛航本島航線的班次較多，因此比復興的額度多了一班，但復興仍然力保了黃金航線：上海，因此也算是贏了裡子。
在航點選擇部分：華航及長榮包辦桃園出發到上海及北京的班次，各有九班及五班，此外，兩大並且安排每週兩班高雄到上海。復興則是從松山往返上海，每週六班。華航另選擇：桃園出發往深圳，廣州及成都。以及高雄到深圳。長榮選擇桃園出發到廣州，杭州，天津以及高雄到成都，其中，桃園到杭州每週七班，是僅次於上海之外，唯一每天都有班機飛航的航點。
立榮選擇桃園出發到深圳，昆明，重慶，大連，寧波，武漢及青島，以及松山到廈門，台中到杭州及高雄到深圳，杭州。華信選擇桃園到廈門，南京，寧波，鄭州，台中到杭州，寧波，高雄到杭州。復興選擇桃園出發到成都，青島，長沙，松山到上海，杭州，福州，武漢，天津，高雄到大連，福州，瀋陽。