華爾街日報：通用聲請破產 開啟汽車產業新世代
鉅亨網編譯吳國仲．綜合外電
2009 / 06 / 02 星期二 06:05
美國車廠龍頭General Motors Corp.(GM-US；通用)周一正式聲請破產保護， 不但標識著美國產業象徵的傾頹，亦成為美國政府用納稅錢所下的一次豪賭。
對於GM旗下 56000位汽車工會成員、3600家經銷商與歐巴馬政府來說，此刻面臨的最大問題是：此策略能否奏效？
將擁有GM多數股權的美國政府，希望透過大舉注資，幫助該車廠於今夏前以重生的姿態出現。但這項計畫還需面對諸多挑戰，包括法條以及未來的消費者需求等。
即使新GM能快速擺脫破產(預計 60-90天)，美國政府仍得被迫關閉其若干產線與Pontiac、Saturn、 Saab以及 Hummer品牌。被遺留下來的「舊 GM」資產，可能要花費數年的時間清算，屆時納稅人所要負擔的成本也更龐大。
GM周一發布破產聲明後表示，將於2011年底前關閉17座工廠與零件中心，此為該公司重整計畫的一部份。
GM執行長 Fritz Henderson於記者會上說，該車廠將在60天內進行高層改組。聲請破產保護後，GM將按照今年既定目標裁減薪資員工22%，其中1/3已實現。
針對GM何時轉虧為盈的提問， Henderson表示無法預測確切時程。
但根據美國政府與業界人士表示，破產保護有助催化GM歷來最大的整頓計畫。隨著時間過去，汽車業所佔去多餘的社會資源(包括勞力與財務方面)將能有效配置於其它領域，或許可帶動美國長期的經濟成長。
以往被僵化的管理與規定束縛的GM，計畫趁此移除所有債務、削減半數美國品牌、關閉2600家經銷商、並已重新擬定勞工合約。
按照計畫，美國政府將再提供逾 300億美元資金給破產後的GM，交換未來持股的 60%，加拿大政府則提供95億美元交換12%股權。
在此之前，GM的無擔保債權人與美國汽車工會(UAW)均答應了GM的換股協議，助使破產程序更加順利。
此外，GM幾乎是在最後一刻為若干品牌找到買家－－像是德國的Opel(歐寶)，即為加拿大汽車零件商Magna International率領的財團買下，越野車品牌Hummer(悍馬)則未公佈買主。
專家認為，GM長期發展的關鍵在於：新車需求何時反彈、力道為何？
自今年 1月起，美國新車銷售已下滑近 40%，年率不到 950 萬輛。在這樣的需求水準下，連Toyota Motor(豐田)都得虧錢。
重整計畫的預測則是，美國新車銷售年率需達到1000萬輛，新GM才有可能損益兩平。對此，多位分析師樂觀預估，經濟復甦應可帶動追補性需求(pent-up demand)，使美國新車銷售超越GM損益兩平的臨界點。