kwau68 發達公司副理
來源:財經刊物   發佈於 2009-06-01 01:23

中國拼命進口鐵礦砂 5月BDI指數狂升96% 海岬型船運費暴漲

波羅的海乾散貨綜合運費指數(BDI)走勢勁升,連升 20 日後近兩日內累積大漲 70%, 29 日報 3494 點升 5.9%,創去年 9月底 Lehman Brothers 倒閉後的新高紀錄。倫敦船舶分析師預測,中國 5月鐵礦砂進口有可能再創新高,但也有看法認為,出口市場未見恢復,鐵礦砂需求難以長期持續,乾散貨海運市場可能反轉下跌。
BDI 指數 5月的 17 個交易日中,已經強升 96%,而 3項主要船型指數中,中國繼續加大鐵礦砂進口帶動,海岬型船運費指數(BCI)延續強勁升勢,漲 9.3%報 6125 點,現貨日租金報 67729 美元,單日暴漲 7493 美元;巴拿馬型船運費指數(BPI)漲 4.9% 至2900 點,現貨日租金報 23242 美元;靈便型船運費指數(BSI) 則走勢反覆,微跌 0.1% 報 1831 點,現貨日租金為 19144 美元。
中國鐵礦砂進口量上升,令中國沿海主要港口繁忙,目前約 80 艘海岬型船在中國港口錨地輪候,比上周再增加 10 艘,輪候時間則增加 1天,至平均 10 天,創倫敦 SSY機構去年底觀察至今,港口船隻流量最繁忙的時期。
鐵礦砂產品佔乾散貨海運市場高達 50%,中國第 1季鐵礦砂進口量高達 1.31 億噸,超過去年同期的 1.1億噸,4 月進口量更創紀錄達 700 萬噸,年增 33% ,主因是中國官方推出刺激經濟方案的效果,這讓中國是目前唯一對鐵礦砂仍有龐大需求的國家。中國增加鐵礦砂進口,自然拉起 BDI 指數,海岬型船自 5 月 20 日起的 7 個交易日內,日租金大幅狂升 30216 美元,升幅超過 80%;但若與去年同期海岬型船達 212486 美元日租金相比,現時水平仍相去甚遠。
香港《大公網》報導,中國進口鐵礦砂量連 3個月創新高,SSY 分析師認為,目前巴西和澳洲礦商都接獲大量中國廠商訂單,5 月進口量再創新高不足為奇;倫敦船舶經紀表示,海岬型船和巴拿馬型船日租金的升勢已蔓延至靈便型船市場,部分船東將美灣至印度的靈便型船日租金定約 4萬美元,甚至還出現船隻短缺情況。
不過也有持較保守態度的看法,倫敦加爾布雷斯船舶經紀公司分析師出席船舶融資大會時表示,全球經濟未見復甦,中國出口貨物找不到市場消化,鐵礦砂需求難以為繼,她認為鐵礦砂運量短期內將會下跌,海岬型船租金水準也將拉回,乾散貨海運市場可能再度下滑。
雖然有調查顯示,中國今年至少需 4.7億噸鐵礦砂才可滿足國內需求,但由於海外消費市場未見起色,龐大原物料需求將會飽和,進口量可能以每月 2800 萬至 3000 萬急跌。船廠積存太多的乾散貨船訂單,有可能打擊海運市場,出現船隻嚴重供過於求的問題。

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