【楊喻斐╱台北報導】恩智浦（NXP）購併飛思卡爾（Freescale）之後，從全球第5大車用電子廠躍居龍頭，市佔居冠，在大中華地區更連續3年保有第一大的位置。
恩智浦大中華區汽車電子業務部總經理陳偉進表示，今年6、7月大中華地區車市急凍，但仍看好今年車用電子的成長率高於全球半導體產業，明年也將延續成長動能。
車用電子應用概況
代工廠搶進車用市場
陳偉進表示，車用電子近2年來成為許多業者積極卡位的大餅，尤其受到個人電腦產業步入衰退以及智慧型手機、平板電腦成長趨緩，車用電子更加受到矚目。對台灣廠商來說，從非關安全性的零組件或者尋求第2供應商角度著力會比較有機會，像是做組裝代工大廠已開始往車用市場轉型，像是鴻海、富士康就是。
陳偉進認為，工業4.0、穿戴式裝置、智慧家庭、車用電子是未來產業發展主軸，從車用電子的發展來看，因構建生態系統非一朝一夕能夠促成，除了需要長達10~15年的時間投入，各國政府的推動也非常重要，現在半導體廠商都希望先把車用電子的餅做大，共創一個完整的生態鏈。
乙太網路需求將起飛
隨著ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）先進駕駛輔助系統的應用逐漸興起，其乙太網路的需求也會跟著起來，同時攝影鏡頭、傳感器等需求也會愈來愈多，未來更將演進到自動駕駛的境界，自動駕駛可以減少車禍傷亡率，節省行車時間，尤其在行經每個紅綠燈路口時，可經過大數據分析，駕駛情況會非常的順暢。
現階段以歐美國家的發展腳步較快，恩智浦已與法國、德國、奧地利簽訂合作備忘錄，希望打造零交通意外的高速公路。另外，GM（通用汽車）將於2017年將推出首款車聯網汽車，美國法規也經規定，車用的WiFi（無線相容認證）必須遵守802.11.p的標準進行。
觀察近期的車市，陳偉進表示，大中華地區的汽車銷售量在今年第1季還不錯，可是到了6、7月就明顯下降，累計前7月的成長率只剩下0.8%，第3季又進入傳統淡季，預期9月有機會恢復到正常的生產運作。整體而言，今年大中華車市成長率約僅1~2%。
今年大中華車市熄火
陳偉進說，半導體元件在汽車的數量不斷的增加，在大中華地區每台車的半導體元件約260美元（約8320元台幣），仍遠低於歐美洲每台車450美元（約1萬4400元台幣），因此還有很大的成長空間。據研調機構預估，去年全球車用電子約成長10%，今年約成長6~7%，恩智浦本身的表現會比6~7%更好。