2015-07-07 聯合晚報 記者陳秋雲／台中報導
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台中BRT明天將改為優化公車專用道，今天是最後一個營運日，造成許多民眾搶搭，BRT台中火車站擠滿人潮。 記者黃士航／攝影
http://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=http://uc.udn.com.tw/photo/2015/07/07/6/1084889.jpg&sl=W&fw=330台中市快捷巴士（BRT）消失了，台中市交通局長王義川說，屬市府購置的32輛雙節巴士，將送至海線當觀光巴士，駕駛員都須重新教育訓練，另客運業者擁有的雙節車，則以「300號公車」繼續跑台灣大道。
今年3月，台中市政府提出「優化公車專用道」方案取代BRT藍線，台中市快捷巴士計畫全面喊停。明天起BRT專用道改成公車專用道，原BRT藍線雙節車輛改為300路公車，與部分走台灣大道幹線的市公車共用原BRT專用道。
台中市府交通局長王義川透露，台中快捷巴士公司共購置32輛BRT，台中BRT的雙節巴士每輛造價1367萬元，但車輛故障率過高，零件備料不足，其中有輛車的零件陸續拆解，供應零件給其他車輛使用，平均每天報修19輛。
王義川說，市府所有的16輛雙節巴士進廠維修後將送海線當作觀光巴士，另半數仍續跑台灣大道。
他表示國內法令原本未允許雙節公車行駛，台中市政府交通局2011年4月積極向交通部建議，2012年2月，交通部公布修正「道路交通安全規則」，雙節低地板公車才合法上路。