權證王／航運族 挑逾兩月到期
2015-06-22 05:02:35 經濟日報 記者周克威／台北報導
海運業者長榮（2603）及陽明近期都指出，第2季是貨櫃輪最辛苦的一季，但在大型航商積極縮減倉位下，供需已有改善，因此看好第3季仍有旺季效應。隨著歐洲景氣持續回升，長期市況可望好轉，受此消息激勵，上周四（18日）航運族群紛紛帶量反彈，航運指數更大漲4.15%。
貨櫃海運遠歐線運價暴跌，從年初每TEU（20呎貨櫃）1，000美元以上，上周剩243美元，創下新低。長榮集團指出，低運價不見得低獲利，長榮居於相對有利位置，有信心下半年營運會比去年好。
陽明董事長盧峯海指出，第2季是貨櫃輪最辛苦的一季，第3季可望否極泰來，全年不必太悲觀，力拚明年配息。
今年遠歐線運價暴跌，市場哀鴻遍野，海運業者分析，主因大船持續投入，市場供需的差距被拉開，但也不用過度悲觀，「大船理論」發酵，現在航商搶造大船，但大船單位成本更低，且油價比去年便宜一半，即使低運價也不見得會虧錢。
凱基證券衍生性商品部建議，看好航運族群後市的投資人，可利用價內外15%內、距離到期日在兩個月以上認購權證參與行情，例如連結長榮的9R凱基（033367）、兆豐5W（033438）；連結陽明的凱基04（033472）、永豐NY（033522），及連結萬海的2T凱基（032424）等權證。