受陸製輪胎低價競爭亂流，全球輪胎業今年陷衰退疑慮，但相較於「殺破頭」的售後市場，組車市場在美國和大陸車市帶動下仍具成長動能，正新董事長羅才仁表示，下半年將以全球布局優勢，鎖定德系品牌衝刺組車市場。建大也喊出五年內搶進雙B的組車供應鏈。
美國對陸胎祭出雙反，為清除原本預計輸美庫存及消化過剩產能，大陸本土輪胎廠自去年第4季起掀起價格戰，打壞美國以外全球市場行情，包括正新在內的全球前十大輪胎廠都承受重壓。
陸胎低價傾銷，導致全球輪胎售後服務市場成為重災區，但組車市場基於供應鏈定型，加上美國和大陸兩大車市看俏，今年仍具穩健成長動能。
羅才仁表示，正新具備全球化生產優勢，擁有足夠能力配合國際車廠組車需求，現階段緊鑼密鼓進行的印尼及印度設廠計畫，就是在國際一線品牌車廠的要求下配合興建，可說廠還沒建好，訂單已經在手。
為紓解售後市場壓力，正新下半年將搶進德系主流品牌的組車市場，計畫年底前陸續供貨。據了解，正新這次將擴大與賓士、BMW等高端品牌的合作。
正新前兩年在組車市場大有斬獲，2013年搶進日產、本田、現代及標誌旗下輕型轎車及休旅車供應鏈，同時擴大對日本豐田的配套供貨。國內則切入Toyota、三菱及Luxgen三大品牌車款。
建大今年也全力衝刺歐美組車市場，該公司董事長楊銀明特別訂出計畫，兩年內產品需符合高端車廠要求，五年內打進雙B供應鏈。
建大目前組車主要供應大陸上海通用、廣州本田，距離歐美組車市場仍欠臨門一腳，該公司積極籌設研發中心以及成立歐洲行銷據點，就是為搶占市場做暖身。