外型相似 配備小幅增減
Ford Kuga 2.0L TDCi是福特汽車「Power of Choice多元綠能科技策略」指導下，所打造的一款主力車型，從外型來看，與汽油版本差異不大，唯一不同就是車尾多了TDCi銘牌，車頭部分保留了Kinetic Design的設計語彙，但少了汽油版本旗艦車型的HID魚眼頭燈組及LED日行燈，而以傳統燈泡取代。
內裝部分，柴油車型與汽油版本幾乎完全相同，同樣營造出大器又具備高科技感的氛圍，配備SYNC with MyFord Touch資訊媒體系統搭配8吋彩色LCD觸控螢幕，讓駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或觸控式螢幕輕鬆控制車內的各項通訊娛樂等系統。
此外，也繼New Mondeo後，搭載「Emergency Assistance緊急援助通訊系統」，在SYNC基礎上提供事故救援功能。
此外，與汽油版本相較，柴油版本少了開高速公路很好用的ACC主動式定速巡航系統，另外也沒有主動式路邊停車輔助系統。新增Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統，能夠在車輛怠速時自動熄火並維持車上其他電器配備運作，減少無謂的能源耗損；並有國產車少見的能源回充系統，能在煞車時將減速動能轉換成電能，回充至電瓶以降低車電系統對油耗的影響。
最新世代TDCi 2.0L渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，擁有180匹最大馬力及40.8公斤米的最大扭力。 記者陳威任／攝影
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平順運轉 動能綠能兼備
Ford Kuga 2.0L TDCi的焦點自然是這具最新世代2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，對許多台灣駕駛而言，柴油引擎惱人的答答聲以及引擎抖動感，是讓人卻步的主因。經過實際試駕後，不能說完全感受不到上述兩項柴油引擎的缺點，但是在優異的NVH隔音制震工程設計之下，將噪音及抖動感降到最低。
此外，這具2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，能透過電子系統綜合控制噴油點火過程，確保引擎達到最佳的燃油經濟性與碳排放，搭配全新渦輪增壓噴射系統，擁有最大馬力180hp及最大扭力40.8kgm，搭配換檔更為平順綿密的六速PowerShift雙離合器自手排，可繳出平均每公升17.3公里的油耗表現。
外型與汽油版本大同小異，但少HID頭燈及LED日行燈。
安全防護 主被動式加持
Ford一直以來強調的主被動安全，在柴油Kuga上也都保留著，除了全車7具SRS輔助氣囊外，還包括對都會行車相當有幫助的ACS主動式都會行車防護系統及BLIS視覺盲點偵測系統；高速行駛狀態則有LKA車道偏移輔助系統及Driver Alert駕駛疲勞警示系統等。
比較起汽油版本及柴油版本的Kuga，在市區或是山路駕駛可以感受到最大的差異，即便車重高達1，770公斤，但在低轉速即可湧出的最大扭力帶動下，市區停停走走毫不費力，加速反應也相當直接；在山路行駛時，雖然重心偏高，但在Curve Control彎道穩定系統及智慧型四輪驅動系統的加持下，還是能提供運動休旅車基本的輕度越野性能。
雖然180hp最大馬力在帳面上和實際加速上都不如Ecoboost汽油渦輪動力，但從台灣的道路型態及休旅車定位來看，柴油版本絕對相當堪用。
Ford Kuga 2.0L TDCi
引擎2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎
最大馬力180hp╱3500rpm
最大扭力40.8kgm╱2000～2500rpm
變速箱雙離合器六速自手排
長寬高4524×1838×1695(mm)
軸距2690(mm)
懸吊麥花臣╱多連桿
售價119.8萬元