強敵環伺，去年藉小型休旅車U6熱銷的納智捷再度告急，前3月累積掛牌數滑落至4381輛，較去年同期衰退超過2成，為前十大車廠之冠，全年1.6萬輛銷售目標面臨跳票壓力。
法人表示，納智捷在台委由裕隆代工，賣得好的話，可帶動裕隆營收走揚；換言之若銷量不振，不只裕隆注資的回收期將延後，也會拖累裕隆整體營收表現，堪稱兩面刃。
納智捷銷量滑落，引發裕隆集團董事長嚴凱泰重視，下周將親自主持新款TURBO ECO HYPER新世代節能SUV發表會，並請來GT-R超跑之父水野和敏站台，希望撐起納智捷氣勢。
裕隆力捧自主品牌納智捷，去年靠單一車款U6熱銷，大陸與台灣分別交出5.2萬、1.6萬輛成績；不過因今年缺乏重量級新車上市，內部預期大陸僅微幅成長，台灣將維持平盤。
不過根據統計，納智捷銷售衰退情況比想像嚴重，3月掛牌1205輛，較去年衰退逾15％，為十大車廠的第二名；前3月累積掛牌4381輛，年減幅度達22.7％，更居十大車廠之首。
車廠主管指出，納智捷進入新車款青黃不接的尷尬期，好不容易打出名號的U6，若無後繼車款承接其氣勢，很可能曇花一現；加上今年各車廠接力推新車，納智捷壓力更大。
車廠主管分析，雖然納智捷請來水野和敏，擔任負責研發的華創車電技術中心資深副總，但恐非立即見效，水野的加持得等到有新車款面市才能驗證，少說得等3年，因此需加快新車研發。