一度是金雞母，近年卻成不可承受之痛，神達(3706)GPS裝置的行動通訊事業群，積極找尋「勝利方程式」，今年專注獲利好的產品線，包括車載、健康管理與行車紀錄器等，並結合雲端服務平台，以軟硬實力搶搭車聯網商機。
神達自從PND(可攜式導航裝置)遭智慧型手機取代之後，行動通訊部門就陷入虧損惡夢，尤其2007年收購了歐洲Navman與美國麥哲倫(Magellen)等導航品牌，成雪上加霜之作。因此，近年神達捨棄PC，強化賺錢的雲端設備業務，並積極調整行動通訊業務。
近年行動通訊業務的調整仍在摸索階段，主軸大致朝向車用導航裝置以及雲端服務平台等為主，健康管理方面則導向醫療平板、智慧手環，甚至一度代工國際一線運動品牌愛迪達(Adidas)的運動腕錶，不過，愛迪達第二代機種因利潤不佳而終止合作。
去年行動通訊部門估計仍侵蝕了神達每股盈餘超過1元，遠超乎公司內部預期，因此神達再度大整頓，以確保獲利為原則，已經很有成果的車載系統，搭配雲端服務平台系統，在車聯網商機之下，表現可圈可點，除了拿下美國租賃車龍頭赫茲(Hertz)軟硬體整合大單，今年初在美國CES展也宣布取得JAGUAR & LAND ROVER原廠訂單，下半年起將供貨JAGUAR和LAND ROVER兩品牌2016年式的新車裝置，成果展現可謂一波波。
據了解，神達此方面業務仍持續洽談其他客戶訂單，後續可望會有數家車廠加入行列。
根據GfK報告，消費者渴望隨時能夠上網，汽車也不例外，顯示汽車製造商若能推出尖端的連網技術，消費者將願意掏腰包買車。此趨勢凸顯了車聯網在未來汽車產業的重要性，神達在今年的CES展取得的JLR訂單，就是這一方面的成果展現，前景看好。
除了車載系統之外，神達行動通訊業務還發展健康管理裝置，除了醫療平板之外，據悉今年拿下了亞洲地區某健康醫療產業大廠的智慧手環訂單，第二季將加入出貨行列。
因此，預估神達今年行動通訊部門的虧損可望大幅縮減，目標朝向損平邁進，搭配雲端設備子公司神雲的高成長，以及轉投資新聚思與神基的貢獻提升，獲利成長可期。