海運獲利揚帆 法人喊買

2015-01-24 經濟日報 記者周克威／台北報導
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上海出口集裝箱運價指數（SCFI）近期反彈，美東線運價一度創五年來新高，歐洲線運價則弱勢反彈。法人指出，2015年受惠於油價成本壓力下滑，美洲線及近洋線獲利狀況有望顯著好轉，航商營運表現將優於2014年，維持長榮（2603）等海運股買進投資評等。
法人認為，海運股今年受惠於油價成本壓力下滑，美洲線及近洋線獲利狀況有望顯著好轉，航商營運表現將優於去年，看好海運股今年獲利前景。但因沙烏地阿拉伯國王阿布都拉去世，石油輸出國組織（OPEC）是否會因新王改變政策，是觀察運輸股後市的重點。
美洲線方面，分析師指出，終端需求回溫推升航線貨運量持續增長，1月漲價計劃得以執行，美西線每40呎櫃調漲160美元、美東線則調漲約250美元。
美西港口勞資談判陷入僵局，部分航商減少該航線運力投入，導致艙位吃緊狀況有所加劇，刺激美西線運價上漲；美東線儘管近期有少許加班船投入，然運輸需求攀升支撐下，裝載率維持95%以上，運價得以進一步調漲。
在亞歐航線方面，隨時序逼近農曆春節，近期貨運需求略有回溫，然新造大船下水壓力持續，裝載率僅約90%左右；由於先
前每40呎櫃運價已跌破1，000美元，近期呈現弱勢反彈。
展望後市，日盛投顧協理鐘國忠指出，美洲線方面，受惠於農曆春節前的拉貨小旺季，以及美西港口勞資談判事件影響，美洲線運價走勢得以支撐，其中美東線運價創下自2009年10月以來的新高水準，表現優於預期；隨運價處於高檔，未來美西港口勞資談判落幕時點，以及農曆春節過後的需求空窗期，恐替美洲線運價帶來回檔風險，但在第2季將進行新一年度的合約談判，預期航商將有較高的穩價意願。
此外，燃油成本占貨櫃航商成本比重約20%~30%，燃油價格的重挫對於貨櫃航商而言，成本壓力有望舒緩。就個別航線而言，美洲線及近洋線因航線因供需狀況良好，較能顯現油價下跌的成本效益，而歐洲線因運力過剩，成本下降將提高降價的競爭誘因，因此，運價隨成本線下移的可能性較大。
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