民視民視 – 2015年1月8日 下午8:00
立法院決議擱置財改案後，高鐵恐將成為國內第一件被接管的BOT案，交通部宣布高鐵最快3月就會破產，要準備接管、收買高鐵，估計要花7000億元。
不過有學者認為高鐵1年賺200億元，足以支付債務本息，就算破產、收歸國營，也不失為好方法。
高鐵公司廣告：「喂!沒有要回來喔!」
高鐵公司從2007年通車至今，堪稱是西部交通霸主，造價4600億元，是當時全球最大的BOT案，無奈營運7年卻面臨困境，高鐵對外發行特別股500億元，部分股東把特別股轉為普通股後，還有392億元，這幾年陸續到期，但高鐵虧損無力贖回，還欠特別股利息141億元，所以被航發會等39案特別股提告，其中大陸工程等4個案子敗訴，進入二審，最快3月就會面臨大陸工程要求贖回35億元特別股的判決，可是高鐵口袋裡只剩下18億元現金。
交通部長葉匡時(1月7日)：「就算就算你可以用各種偉大的力量，請耶穌基督來幫忙。」
上帝來也沒用，從去年下半年至今，葉匡時七度赴立法院報告，卻沒想到最後端出來，包括延長特許期40年，協調銀行團解凍專戶現金439億元，先贖回特別股，減資後增資，由泛公股主導等財改方案，藍綠立委都不買單。
高鐵面臨破產，外界也把矛頭指向高鐵五大原始股東，就佔了37.3%的股權，但當初出資太少，又高估收。
交通部次長范植谷：「可以預見三月(大陸工程案)，如果是三審定讞的話，高鐵如果破產，我們要依法進行限期改善，限期改善80天以後，如果仍然沒有改善，我們就要進行接管的程序。」
淡大運管系教授張勝雄：「我其實也不覺得太悲觀，破產那原來的股東讓他喪失掉權益，重新把資產名正言順收歸政府所有，其實不會有太大的變化，台灣高鐵的票價不會有太大變化，其實只是在每一個的債權，債務之間的關係做一些調整而已。」
高鐵財務危機，也可能是政府接管的轉機，前金管會主委、中研院社科所研究員施俊吉也認為高鐵1年賺200億元，足夠支付債務本息，可以正常營運，一旦政府接管，也許營運會更加穩定，不一定是全民皆輸。(民視新聞 綜合報導)