【陳慜蔚╱台北報導】油價續跌，再加上中國出口至美西及美東航線運價持續上揚，有助國內貨櫃航商包括長榮海（2603）及陽明海運（2609）獲利成長，第4季淡季可望創下2014年單季新高。
其中，長榮海由於新船陸續交船加入市場營運，在2014年前3季每股純益已轉盈達0.09元後，第4季將有明顯成長。法人看好，2014年每股純益將達0.35元至0.4元。
長榮海前3季轉盈
此外，儘管歐洲線運價自11月以來表現趨於疲軟，出現大幅回跌狀態，不過若按上海航交所資料，中國出口至歐洲航線運價指數目前為1329.71點，較上期成長4.4%，已經連續逾5%，市場預期，隨景氣逐步穩定，運價可望有所回升。
加上隨著美國近期公布相關經濟數據都有不錯表現，市場認為，北美航線運載市場需求已呈現穩定成長，因此航商自本月中以來陸續喊漲運價皆可順利調漲，法人看好，長榮海及陽明2014年第4季獲利表現可期。
尤其正逢國際油價走跌，在油料成本將有效壓低情況下，儘管油料成本影響遠低於航空公司，不過貨櫃航商多半正面看待，長榮海主管認為，隨油價下跌，2015年海運市場將正面發展。
今年每股估賺1元
長榮海旗下新造船舶已於2014年陸續交付，日前董事會也已通過6艘1萬8000TEU（標準貨櫃計算單位）長租案，可望為2015年再添營運成長動能。法人看好，長榮海2015年每股純益將站回1元。
陽明海運同樣看好2015年營運表現，董事長盧峰海認為，2015年將是陽明轉機年，除了目前油價走低效益之外，公司於2014年開始陸續開始新交大船投入營運，由於燃油效率設計更好，每年可省下逾30億元成本，相當可觀。
根據陽明估算，船用燃油每噸下跌10美元，公司就可減少約5億元支出，都將有助於2015年獲利成長。
陽明年省30億成本
以這波船用燃油價格跌幅最深是在12月，根據遠洋航線船舶約每隔20~30天加1次油的頻率，法人認為，油價成本走跌將在本月反映最明顯。
若國際油價繼續維持此一疲軟態勢，兩大遠洋貨櫃船商2015年的獲利表現，甚至可望較原先預期更為成長。
此外，油價走跌也將帶動消費需求成長，因此除了成本將有效降低，目前市場多數也看好2015年需求將繼續提升。