國際油價下探低點，激勵航運族群昨日股價走揚，航空雙雄受惠油料成本將可有效降低，華航（2610）終場股價上揚1.94%，長榮航（2618）更一度衝上16.8元，創今年新高價位。
以長榮航為例，每月用油量約可達100萬桶，油料支出可佔成本比重40%，此波國際油價走跌，公司初估，10月可省下近4億元成本費用。
長榮航股價今年登頂
除10月已可看出油料成本降低，由於國際油價至中旬時繼續重挫，一度跌破每桶80美元，為近2年新低，航空燃油價格因此也連動下挫，目前已跌至每桶103美元，遠低於第3季均價的116美元。
在油價走跌氣氛當中，隨著現在價格主要反映在11月，法人看好，將有利於航空公司年底前的購油成本繼續走低，對於單季獲利能力因此有所期待。
油料成本在長程線航空公司的營運成本比重原就不低，除長榮航油料成本比重逾40%，華航每月用油量約140萬桶，若單以航空用油跌至103美元，較第3季均價116美元每桶節省13美元，初估同樣可節省至少5億元的油料支出費用。
台幣走貶恐相互抵銷
然而台幣兌美元匯率近期走貶，長榮航董事長張國煒分析，儘管國際油價走跌，航空公司可收用油成本壓力減輕的好處，不過台幣匯率走貶，受到油價支出以美元計價等影響，一來一回間恐將相互抵銷，後續仍將密切觀察。
航空雙雄今年業績表現
新手機帶旺貨運需求
所幸除了成本可望受惠於國際油價走跌而有效降低，在需求方面，目前雖然已經走出第3季的暑假旅遊旺季，不過客運需求看起來有淡季不淡的趨勢，尤其日本及韓國等主流航線，平均載客率持續維持在85%以上。
至於兩岸航線方面，10月以來，包括中國十一長假以及國內雙十連假，都帶動兩岸航線的載客率，呈現幾乎班班客滿的情況。
華航主管指出，除了包括北京、上海、廣州及深圳等訂位率很早就客滿，香港航班也絲毫未受佔中運動影響，10月以來的平均載客率，都在90%水準。
貨運部分，雖然仍未回到往年第4季傳統貨運旺季高峰，不過受到近期國際手機大廠相繼推出新款手機，市場並出現搶購熱潮推升下，華航主管表示，貨運運載需求也已看出逐步攀升的跡象。
因此航空貨運市場在走弱3年後，目前市場也期待，年底前，可再出現一波聖誕節前的貨運急單高峰。法人看好，隨著客運淡季不淡、貨運增溫，再加上油料成本壓力舒緩，將有機會帶動長榮航、華航於第4季獲利。