豐田汽車公司年度第一季淨利銳減28%，創五年來最大降幅，主因是北美市場銷售疲軟、日圓升值與原料成本攀升導致成長減速。但豐田維持全年獲利展望不變。
在6月底止的三個月，豐田的淨利從去年同期的4,915億日圓下滑至3,537億日圓（32億美元），每股盈餘從153.89日圓減為112.28日圓，連續第二季走下坡。營利陡降39%至4,126 億日圓，營收減少4.7%至6.22兆日圓。財報發布前，豐田股價7日在東京證交所下跌1.3%，以4,580日圓作收。
豐田執行副總裁木下光男形容財報結果很「嚴峻」，並歸咎於美元疲軟與原物料成本飆漲等因素造成經商環境丕變。他表示，2009年銷售1,004萬輛車的目標恐難達成，正重新評估中。
由於北美市場蕭條，豐田最近下修2008年全球銷售目標至950 萬輛，比原先目標減少35萬輛；至明年3月底止的全年度銷售目標也從906萬輛降到874萬輛，主要市場北美、日本、歐洲與亞洲的銷售目標同步調降。
同時，豐田維持原先財測不變，預估今年度淨利將下滑27%至1.25兆日圓，為九年來首度走下坡；營利也將比去年度萎縮近30%至1.6兆日圓，為2002年來僅見的衰退。
俄羅斯、澳洲與中東等市場需求殷切，推升豐田第一季全球銷售增至219萬輛，比去年同季成長1.1%，但遠不如2007 年的勁揚6%。今年上半年，豐田共賣出逾481萬輛車，遠超過通用的27.8萬輛。
不過，北美與西歐市場銷售急速惡化。經濟減緩與物價上漲造成消費者撙節支出，使他們對耗油的大型車與卡車望之卻步，拖累北美銷售萎縮4.3%，歐洲業績也劇降9.6%。
整體而言，豐田北美地區的營利陡降57%。油價勁揚抑制大型車需求，迫使總裁渡邊捷昭決定自8月起，把該區Tundra小卡車與Sequoia休旅車的生產暫停三個月。
豐田的表現與本田上季獲利勁揚8.1%形成強烈對比。瑞銀分析師吉田辰雄說：「豐田以日圓可望走貶為由維持展望不變，掩飾了銷售展望惡化的衝擊。若不計匯率因素，則本田的狀況優於豐田。」