英國勞氏時報公布去年全球20大貨櫃港，中國有七個港口榜上有名，足見中國港口貨量吞吐量的迅速發展，至於台灣高雄港從前年第八名滑落到去年的第十二名，吞吐量跌幅達5.7%。
天津、廣州 升幅最高
據報導，中國進入20大貨櫃港有上海、香港、深圳、廣州、寧波、青島、天津七個。其中以天津、廣州兩港的貨箱升幅最高，分別達19.7%和18.8%兩位數。
廣州港箱量上升主因是南沙港區，其擺脫水淺港窄的內河港地位，吸引公司開辦遠洋航線。而天津港在地方政府加大投資後，加上港區挖深航道，大船可自由進入，表現突飛猛進。
統計顯示，全球20大貨櫃港去年總吞吐量2.47億箱，比前年上升4.7%，前五名基本保持不變。其中，香港吞吐量經最後核對海關報關清單，全年箱量在2,449萬箱，出乎意料有2.1%的微量增幅。
香港港口去年之所以貨量不跌反升，主因是碼頭營運商將心力放在東南亞的近洋支線來港整箱中轉的業務，而不是著重在珠三角的競爭激烈，靠著這個努力保持去年全球第三位。
新加坡 仍保住龍頭
新加坡仍然是全球第一大貨櫃港，原本預定3,000箱，結果金融海嘯砸碎如意算盤。全年儘管有7.3%的升幅，但與過去五年年均增幅兩位數相比，已略顯疲態。
新加坡港的大部分增長是在去年上半年，但至第四季已出現首次跌幅3.4%，這種跌勢一直持續到2009年頭2個月，跌幅高達19.7%，近2成的跌幅是近十年來僅見。
擠進全球20大的歐洲港口只有四個，分別是鹿特丹、漢堡、安特衛普和不萊梅，除了安特衛普港和不萊梅港有升幅外，鹿特丹、漢堡都出現跌幅。
美國擠進20大的有三個：分別是洛杉磯、長灘和紐約新澤西港。情況與歐洲港口大同小異，除了紐約新澤西港有3.3%的升幅之外，其餘洛杉磯、長灘港貨量均下跌。
【2009/03/25 聯合報】