2014-08-16 05:02:00<中關村在線 原創> 作者：
陳占偉 |責編：蘆杉
國民經濟的不斷發展，讓人們看到家用車成長的恐怖潛力，盡管國家一直在調控車輛的增長速度和規模，大城市也已經開始實行限號等政策，但是這依舊難以冷卻人們購車的熱情。有能力買車的人群越來越多，未來10年將是中國汽車的黃金時期，不但國產的汽車品牌百花齊放，外資也是非常看重中國市場，很多新車都是選擇了在中國首發。由此可見汽車行業的前景是非常的美好的。汽車行業的發展也帶動很多相關產業的繁榮，鋼鐵化學自然是不同說。很多人不知道的是，汽車也將給顯示產業帶來巨大的影響。
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這是為什麽呢？我們都知道過去汽車都采用機械儀表盤，但是雖然智能化的潮流不斷湧動，當你家裏的燈泡都已經變得智能的時候，人們很難想象汽車依舊保持工業時代的風格，因此汽車智能化肯定是勢在必行。而汽車智能化的首要標志，就是給汽車配置一塊優異的屏幕，有了這個平台，才能夠進行接下來的優化，汽車智能化也能真正的實現。
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特斯拉汽車內部的顯示屏幕
所以屏幕和汽車的結緣，看來是避不可免了。其實這不僅僅是用戶想看到的，也是汽車廠商願意嘗試的新趨勢，對於面板廠商來說，更是求之不得。目前液晶面板行業總體呈現供大於求的情況，面板的價格持續下降，電視等傳統的顯示產品，利潤率持續走低，讓面板廠感到很大的生存危機，因此和汽車的合作，將使得面板企業煥發新的生機。由此可見汽車智能化，配置更好的屏幕，是一箭三雕的事情。
可能有的朋友會說，汽車不是早就已經配置屏幕了？未來的車載顯示還能有什麽樣的變化？這就是我們今天要討論的話題，我們以屏幕為中心，來談談車載顯示將迎來的四大巨變。
巨變一
對於車載顯示屏幕的吐槽，肯定很多朋友都曾經有過。不準確的顏色表現，粗糙的分辨率表現，對於看慣智能手機視網膜屏幕的用戶來說，絕對是一個很大的摧殘，那麽為什麽汽車就不能配置一塊更好的屏幕呢？如果說過去是因為屏幕的技術限制，還是有一定的道理，在如今2K與4K屏幕滿天飛的情況下，再說屏幕的技術達不到，那就是狡辯了。從整體的情況看，車載顯示的發展的確是滯後了。
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傳統的車載液晶顯示屏
因此未來車載顯示屏幕的升級，首先就要體現在效果上。第一就是顏色的表現，傳統的車載顯示采用TN屏幕，雖然這種屏幕足夠的穩定，但是顏色表現單薄，因此配置顏色更好的屏幕，將是一個趨勢。目前液晶行業最領先的顏色優化技術，就是量子點屏幕，其是在液晶面板和背光之間配置一層薄膜，這層薄膜可以優化顯示的色彩效果，這種技術將有可能應用在汽車之上。
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車載顯示屏幕必將越來越大
其次就是可視角度了，這個問題很好解決，如今的廣視角屏幕非常的多。著名的有LG Display的IPS面板，其次還有效果也不錯的三星PLS面板，友達的MVA面板以及內地京東方企業的ADS面板，這些面板都可以實現廣視角的效果。還有就是分辨率的問題，如果說是10英寸的屏幕大小，目前的LTPS屏幕已經提供4K分辨率的效果，繼續升級到20英寸屏幕的話，夏普的IGZO屏幕更是早已經做好準備。
其實液晶面板的變革早已經完成，就是汽車產業一直沒有和液晶面板行業做有效的結合，如今這種情況正在改變，接下來我們也會詳細的講到。
巨變二
接著我們來說說觸控的情況。目前車載顯示屏幕很多都采用電阻觸控，這種觸控的確夠穩定，但是靈敏度可不夠好，對於習慣了智能手機等設備的用戶來說，適應車載顯示那種上一個時代的觸控感覺，還是挺鬧心的。因此電容觸控將會在汽車行業大面積的普及，這也是車載顯示一個明顯的發展趨勢。
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老式的電阻觸控效果不好
電容觸控雖然不是什麽新技術，但是由於智能手機的不斷發展，這個行業的變革也是非常的大。早期的電容觸控，是在液晶面板的外面，再設置一層單獨的觸控模組，這樣不僅增加了屏幕的厚度，還影響了畫面的顏色以及對比度等諸多的表現，因此早起的電容觸控屏會有一種灰蒙蒙的感覺。如今這種做法已經被拋棄了。
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座位上也可以安排屏幕
類似蘋果等廠商，都是采用了全貼合的方案，將觸控模組和液晶面板融合到了一起，這樣不會影響畫面的顯示效果，並且讓屏幕更加的輕薄，比如著名的In-Cell和OGS等技術，都是這種理念的產物。全貼合的技術可以讓車載顯示不在單單只能觀看而不能操作，對於真正的智能汽車來說，一流的交互體驗，絕對是重要的衡量指標。
並且如今觸控行業仍舊不斷拓展，諸如超靈敏觸控，多環境適應，防水觸控等技術都有了新的發展，這些觸控技術都將在車載顯示行業有很大的發揮空間。
巨變三
僅僅有屏幕也是不夠的，過去的車載顯示系統可以說還是很不完善的，基本就是具備停車輔助系統和GPS系統兩種功能而已。用戶無法有過多的操作，這種系統和移動設備溝通也不夠，因此屏幕上的技術雖然有突破，但是其也需要一個明智的“大腦”。這個規模宏大的市場，蘋果以及谷歌都是在做不同的準備。蘋果公司在2013年6月的開發者會議上發布了iOS in the Car，谷歌也於2014年1月份成立了旨在與大型汽車廠商共同促進汽車配備安卓系統的聯盟“Open Automotive Alliance(OAA)”。
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蘋果已經開始在車載系統布局
目前移動設備生態最完善，普及度最高的兩大系統就是iOS和安卓，這兩個系統的源頭老大都是在積極的促進車載系統的發展，相信汽車系統系統的交互性，使用體驗以及生態鏈的建立，將踏上快車道，加上其和目前移動設備的天然聯系，汽車將和移動設備成為有機的綜合體。
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谷歌自然也不會放棄這個機會
汽車的智能化，屏幕和系統都是不能或缺的部分。系統的變革正在醞釀，各大汽車廠商也都表示支持，蘋果發布汽車智能系統時，戴姆勒、通用汽車(GM)、本田技研工業等都表示將支持該系統。蘋果預計2014年將有10多款汽車品牌投放iOS in the Car車型，配合優秀的屏幕表現和靈敏的觸控體驗，車載顯示器將有新突破。特斯拉車型的屏幕就讓人大感驚艷。
巨變四
對於車載屏幕市場的爭奪，可以說全球都在爭奪，歐美主攻系統，亞太地區則是屏幕的博弈。我們都知道，世界顯示技術的核心位於亞太地區，主要的生產廠商，分布在韓國、日本，台灣以及中國內地。目前這四個市場的廠商，都在默默的努力。日本的JDI在生產手機屏幕的同時，早就開始了車載顯示市場的爭奪，目前已經市占率已經高達32.8%。
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各國企業都瞄準了車載顯示市場
韓國的LG Display也是瞄準了這塊的市場，雖然其目前的市占率還比較的低，但是憑借IPS面板的強勢， LG Display的發展勢頭還是很猛的。台灣的群創以及中華管映還有友達等面板企業，也占據了不小的市場份額。中國內地的面板企業，則主要是瞄準了公共汽車等市場的需求，不和日系等強勢品牌競爭，也是非常的聰明的，總之全球的面板企業都在積極的瓜分車載顯示器市場，目前來看日系企業走在了行業的前端，JDI和夏普就占據了多於50%的市場。
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中國面板企業更多瞄準公汽車載市場
全文總結：
汽車行業快速發展，尤其在中國的勢頭方興未艾，未來很可能還有十年的黃金期，汽車如何變化？智能化肯定是不可缺少的元素，而智能化的硬件條件，就是汽車用油優異的顯示效果和交互效果，如何提升目前車載顯示的實力，就成為了各大面板企業的任務和動力。任務是如何將目前優質的液晶技術和汽車相結合，動力是汽車市場的成長，將帶動面板企業迎來新的春天。因此可以說全球的面板企業都在努力，而歐美蘋果和谷歌等企業，也在積極的為車載系統布局，相信車載顯示會有大變革，並且智能汽車的時代不遠了。