中國時報【盧金足╱台中報導】
BRT藍線27日全線通車上路，交通局統計搭車人數1.7萬人，還帶動19萬出遊人潮；但有的車站仍在施工敲敲打打影響安全。昨天是第1天上班日，民眾搭乘踴躍；但因全線21站只有11站有停靠站，很多民眾霧煞煞！不知該在哪1站下車，抱怨上班差點遲到。
市長胡志強昨在治安公安會議說，BRT上路後部分車站塑膠袋未移除，天花板燈具沒裝好，工人進場施工、拉電線，民眾可能會被電線絆倒；不能因新交通設施，反而發生公安、塞車、車禍問題。 車站未全線完工卻急著上路，BRT美意扣分！昨天第1個上班日發車，很多學生和上班族搭車不知哪1站有停靠？有的民眾在未開放的科博館站枯等，發現尚未開放後，急著跑去對面搭公車，怨聲連連。
BRT創造超人氣，但專用道被指瀝青厚度不足？公安委員金文森質疑，為何區公所和包商訂定瀝青契約是設5％誤差率；BRT車道舖的瀝青，交通局卻放寬10％，憂心瀝青厚度不足，難以承載雙節公車的重量，增加道路損壞率。
交通局長林良泰說，台灣大道18個路口進行38個檢驗點，只有2處瀝青厚度少於4.5公分不合格重舖；另2處在誤差率內，但未達5公分，加罰6倍罰款。BRT車道直接加封在原有路面，不影響既有路面結構力，才訂定5公分、10％誤差範圍的標準，並非有2套標準。