歐洲市場需求優預期，長榮集團次席副總裁謝志堅昨看好長榮海（2603）今年營運，「已經走到隧道尾端，很快可以看到曙光。」隨目前歐洲線裝載率約在95%，7月可能續漲，今年營運漸入佳境，第3季旺季表現將是全年獲利關鍵。
受惠4月來歐洲線貨運量明顯提升，單一航線運價在第2季各月都有所調漲，謝志堅看好，第2季表現將優於第1季。法人甚至預期，第2季可望擺脫虧損，力拼單季轉盈。
供需狀況審慎樂觀
謝志堅分析，船公司獲利主要與供需有關，今年初原預估全球運能供給較去年增加約5.5%，貨量則成長約4.4%。不過，據前5月來看，運能成長不變，貨運量較去年同期成長4.8%，優於原先預期，因此對市場供需狀況維持審慎樂觀。
其中，歐洲市場表現最佳，謝志堅表示，歐洲5月經濟成長率達1.2%，優於年初市場預期，加上當地運能成長幾乎是零，因此也帶動這波運價調整有所斬獲，以目前裝載率幾乎都可達95%，7月還會繼續調漲。
美國線Q3旺季可期
相較市場運能維持零成長，長榮海前5月已增6%的歐洲線運能，謝志堅指出，年底前預估還會續增15%。也就是說，在艙位配置得宜下，有助長榮海立於不敗的位置。
美國線方面，雖受到運能續投入，導致運價調漲狀況不如歐洲線，不過謝志堅分析，據當地市場情報蒐集看起來，貨載需求仍然不低，基本上第3季旺季還是可期。
此外，為不受巴拿馬運河船型限制，謝志堅說明，長榮海持續採行駛蘇伊士運河、經大西洋至美東路線，由於船型放大與合作夥伴分享運能，估每TEU（20呎標準櫃計算單位）成本可少300~350美元。
謝志堅指出，長榮海2010年開始訂新船，近來陸續交付，今年共17艘新船加入營運，由於新船更為節能省油，也有助降低成本。
謝志堅表示，即使今年至今集團艙位增加8%，不過新船加入下，用油量年省10%，預期隨新船續加入，明年效益更為明顯。隨運價調漲、成本有效調控，謝志堅看好，今年獲利將較去年成長。
中航空運7/1將成立
此外，海運業者中航（2612）昨股東會，隨近期訂購3艘新船，明年將先交1艘，由於訂購價格低於市場價格，將有助提前貢獻獲利。
對今年市場，中航總經理洪順地分析，全年會較去年好。且將於7月1日成立中航空運，董事長彭蔭剛說，2年內年營收挑戰1億元，之後再朝5億元邁進。