台積電(2330)董事長張忠謀指的半導體下一個Big Thing是物聯網，對於光纖、4G等網通業者而言，物聯網當然也是產業發展的大事情，特別是目前聯網設備從手機及平板電腦，延伸戰場至白色家電、汽車、穿戴裝置等過去未具備上網功能的裝置後，所帶來龐大的資料傳送需求，勢必再次推升原先對於光纖、4G設備的依賴。
年初美國CES展中，除了穿戴裝置奪眾人目光，車商所展示的汽車聯網功能，更是令人驚嘆。車商將4G LTE設備裝到汽車上，讓汽車本身就是一台移動式裝置，Gartner預測2016六年，多數成熟市場購買一般車種的人，開始將聯網功能視為新車基本配備，而至2020年底，成熟市場新車銷售中，將有逾八成配備聯網功能。
除了聯網汽車外，更驚艷全場的就是奧迪透過Android系統的電路板操控汽車，還展示一台專門強調自動駕駛的新款概念車，讓汽車物聯網世代更進一步發酵。
要能達到所謂的自動駕駛，很重要的就是取得如地形、交通號誌、其他車輛行駛情況等周邊大量資訊後，再進行後續解讀，而這些資訊量的產生，自然不是使用傳統NB或是PC所產生的資料量可以比擬，所對應處理能力及資料傳輸方式，都已被IT界認為將是未來軟硬體技術應用的最高端之一。
不僅是汽車，像是目前全球兩大運動用品廠耐吉與愛迪達所推出的運動手環，能夠記錄、分析使用者的消化卡路里外，像是血壓等健康管理功能一併整合，讓人一使用就瞬間愛上，因此，這種種跨世代產品的重點不同於過去之處就是已具有聯網功能，相對應且直接關聯的就是大量數據的傳輸問題。
而未來世界將不再只有電腦、手機可以上網，數據流量爆增早晚會發生，而數據傳輸的最基礎核心就在於光纖布建上。春江水暖鴨先知，在無人駕駛或穿戴裝置卡著有利位置的谷歌，最熟知未來數據爆量的趨勢，近期更宣布將投入110億美元，好讓谷歌光纖(Google Fiber)服務能在全美8州、34個城市架設，而高盛估算，若谷歌光纖要在全美鋪設，將再需10倍的投資金額。
因此，除了新興市場大量投資外，已開發國家對於光纖的投資更不遑多讓，尤其是資料傳輸量爆發後，勢必進行骨幹網升級。
光纖架構上，骨幹網絡就像高速公路般，為了紓解塞車等問題，就必須蓋高速公路，而骨幹網目前的主流規格又分為10、40、100G三種外，近年華為更是推行400G計畫，並已獲得西班牙固網營運商Jazztel採用。
在智慧型手機盛行下，美、歐骨幹網升級分別在2006及2009年就已啟動，將原先骨幹網從10G提高至40或是100G，不過，像日本NTT 2012年才開始完成100G骨幹系統的數據傳輸測試，中國更慢，到了2012年底、2013年初才開始由中移動進行數據傳輸測試。
不過，雖然骨幹網升級如同嬰兒期般嗷嗷待哺，但未來在物聯網趨勢形成下，除了美歐加速擴建骨幹網的升級進度，中、日兩國亦進入初期的大量投資外。另外，過去骨幹網主要功能為城市間或國家間數據傳送，若未來城市內數據承載量大爆發後，是否造成骨幹網路設備滲透至地區性網路使用，值得後續追蹤。其中生產骨幹網系統中關鍵零件WSS的F-科納(4984)、Finisar、JDSU等皆是主要的產品供應商。