浮動油價改為「周調」，經濟部發布的新聞稿發生疑似「烏龍事件」，既然改「周調」後的第1次調價，漲跌幅比價基礎是六月均價，但卻又說要中油汽柴油繼續多吸收0.5元與0.6元。雖然昨晚經濟部花了很多時間解釋，但邏輯就是不通， 因為如果按照經濟部的說法，其實照理該用7月的均價計算本周五油價反而較合邏輯。
浮動油價改「周調」的周均價，如果漲跌幅的比較基礎是六月均價，截至昨天國際油價的數據，算出汽油每公升應降價1.5元。不過，這種算法等於是8月1日中油宣布油價調整時，以「苦民所苦」為由，汽油自行再多吸收的0.5元與柴油0.6元，就自動收回。
但是經濟部昨晚發布的新聞稿（能源局撰寫），卻明白表示「中油公司將持續吸收汽柴油0.5（0.6）元/公升」，就文字意思表達來看，在邏輯顯然與「與六月均價比較」是相衝突的。
如果是「中油公司將持續吸收汽柴油0.5（0.6）元/公升」，那麼直接採用與七月均價比較，反而邏輯上比較正確。
不過，能源局長葉惠青堅持表示，「中油公司將持續吸收汽柴油0.5（0.6）元/公升」以及「調幅採取與六月均價比較」都沒有錯。
如果照葉惠青的說法，那麼中油明天傍晚宣布，後天凌晨零時實施的國內油價調降，汽柴油每公升的降幅有可能會高達2元左右，汽車族消費者可以更高興，只是中油主管眉頭要鎖得更緊。
記者沈明川/特稿
國內油價終於可以降價了，經濟部、中油主管以及民眾一樣都很高興，但是官員可不能樂昏頭，現在就應該先未雨綢繆，讓油價回歸到市場自由機制； 更重要的是，政府應該提早規劃，先前政府因為民怨沸騰，利用政府少徵貨物稅，以及中油自行吸收兩種方法，減緩油價漲幅，但貨物稅及中油自行吸收部分，也應回歸市場自由機制，趁最近國際油價下走，政府應該抓緊機會，重現自由經濟模式。
國內油價反映國際油價飆漲，一再調漲，民怨聲四起，政府基於物價穩定以及民意反彈等考慮，採取貨物稅減徵以及中油自行吸收方式，來減少國內油價漲幅以及對物價穩定的衝擊，這是對的。
但是，政府採取的貨物稅減徵以及中油自行吸收，都只是暫時性的權宜措施，並非永久措施，遲早都要收回、取消。
而如何收回、取消貨物稅減徵以及中油自行吸收？這需要操作技巧，最好的方式就是趁油價可以降價時，視情況逐次回收，以早日將國內油價再度回歸到市場機制。前兩次調整油價，汽油貨物稅減徵的1.3元，柴油1.4元，可趁機逐次收回，免得貨物稅減徵時限在年底屆滿時，政府又無能力繼續減徵，導致汽柴油必須跳漲1.3元與1.4元，又衝擊到國內物價的穩定。
現在，拜國際油價回軟之際，國內油價終於可以降價。對消費者來說，當然是希望降幅能百分之百反映，可是有作為的官員，應該就國家以及能源政策的長遠利益著眼，現在就應規劃如何將貨物稅減徵以及中油自行吸收的油價部分，逐次收回、取消，好早日讓國內油價回歸市場機制，並符合社會正義，同時也蓄積政府有能再度對抗國際油價飆漲的能力。
如果只一味討好民眾，放任「貨物稅減徵以及中油自行吸收」不正常現象繼續下去，那官員就未免太不負責任了。