台幣升、貶究竟要考慮「汽機車產業」還是「機車族」？工研院產經中心（IEK）表示，台幣貶才對汽機車產業出口至歐洲、東南亞有利，產品賣得出去，業者才有獲利加薪空間。
不少出口商常為維持匯率競爭力向外放話，央行多次以「顧及1500萬個機車族權益」回應，並說這些族群是沉默大多數人，引發論戰。
國產汽車匯率吃虧
IEK經理石育賢昨於年度產經研究報告會場上表示，內部針對和泰車、福特、裕隆集團、光陽等汽機車整車製造業者進行調查估計，2014年汽車需求量約40萬輛，但在台幣相對強勢的情況下，1台裕隆納智捷要和10台進口車相互競爭，擠壓內需市場，不利汽車業向歐洲發展。
據IEK汽車產業觀察內部報告顯示，國內汽車產業長期因台幣太強，匯率競爭壓力約有3元，若以納智捷售價150萬元與市價約130萬元的福斯（Volkswagen）相較，兩款車的性能接近，但納智捷在匯率上吃虧，央行若願意顧產業，應緩步推動貶值。
至於國內機車市場，石育賢表示，雖仍可樂觀估計小幅成長2.3%至3.5%，但光陽機車業者在越南等地拓點，同樣受到台幣匯價強勢影響銷貨空間，相當可惜。