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貨櫃航運歐美運價於農曆年前有撐，法人看好業者首季可望獲利。
貨櫃海運農曆年前運價有撐，隨歐洲及美國線運價較去年12月有所上揚，再加上市場運載需求明顯好轉，儘管仍處於傳統淡季，不過若以目前運價水準來看，長榮海（2603）及陽明（2609）首季可望力拚獲利。
隨著航商更謹慎調整市場運能，再加上全球景氣好轉，多數業者看好今年貨櫃航運市場將優於去年。
農曆年前運價有撐
尤其美國景氣回溫，今年來美國運載需求持續攀升，以美西線及美東線每FEU（40呎貨櫃計算單位）近期運價都已分別突破2000美元及3000美元，較去年中旬運價皆增加約300美元。
由於美國製造業指數等近期發佈之經濟數據表現相對亮眼，業者也因此看好今年美國線運價表現可望持續穩定獲利。
至於歐洲線部分，目前每TEU（標準貨櫃計算單位）約1700美元左右，同樣也屬運價高檔水準，較去年12月中旬價格漲幅逾10%。
雖然運價支撐除了今年以來貨運需求成長，主要也得利於海運業者更積極實施冬季減班、靈活調整運能，以目前全球約有49萬TEU左右的閒置運能，閒置率接近3%，已是去年年中以來高點。
不過不畏今年市場仍有不少新船將加入市場營運，陽明海運董事長盧峰海分析，歐美市場經濟回穩態勢已經確立，整體而言都將帶動市場運載需求攀升，也就是說，若單就需求面來看，市場走向健康。
歐美經濟持續復甦
至於今年雖仍持續有新船加入營運，不過盧峰海認為，有了過去經驗，全球航商在投入新船策略也愈來愈謹慎，幾乎所有業者都以獲利為最大目標，相信有助於維持市場供需平衡。
長榮集團副總裁謝志堅也表示，明年歐洲經濟將恢復正成長，美國復甦也將更為明顯，預估都將帶動貨運需求成長。至於供給面，謝志堅認為，航商近年積極自主減班因應，整體來說，不會再有運能大量投入市場的情況發生，供需可望取得平衡。
長榮海也同樣樂觀看好貨櫃海運市況將逐步穩定成長，因此更積極進行船隊汰舊換新計劃，日前再宣布承租共10艘全新貨櫃輪，預計將於2016年至2017年間開始加入營運。
對於市場看法，謝志堅日前分析，今年開始除看好歐洲經濟將恢復正成長，美國復甦也將更為明顯，對於貨運市場都有正面挹注，儘管供給面仍須注意，不過他也認為，以航商積極自主減班因應，整體來說，相信不會再有運能大量投入市場的情況發生。