1167065 散裝航運業者積極進行汰舊換新，F-慧洋（2637）明年預計再新增11艘新船，船隊規模正式突破100艘，由於新船更節能環保，將有助於提升毛利率，以其中10艘已訂定5至15年長約價格來看，新船營運平均毛利率將可達48.1%，高於今年新船平均毛利率31.9%，明年獲利看好。
目前F-慧洋旗下船舶規模共有92艘，除明年將陸續交船的11艘全新船舶，按照公司規劃，接下來還將陸續有30艘節能新船加入營運，搭配淘汰15年以上船齡老船，董事長藍俊昇昨於法說會指出，「航商是否擁有節能新船，將是下個10年競爭力關鍵。」
BDI年底站穩2000點
藍俊昇分析，受限於各國環保法規，25年以上老船目前在許多市場都已經不能進入，看準整個趨勢，因此F-慧洋逢低布局增購新型節能船舶，將成為未來營運競爭利基。
藍俊昇進一步預估，散裝航運市場在未來10年將面臨巨大變革，儘管散裝航運市場目前有供過於求問題，「但節能新船從明年開始絕對會供不應求，」因此對於慧洋後續獲利能力相當看好。
藍俊昇表示，110至120艘的船隊規模最適合F-慧洋營運，因此未來幾年公司會繼續導入新船、同時汰舊換新，藉此提升旗下船隊競爭力。
除了節能新船加入營運將可帶動毛利率提升，反映散裝航運運價的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）自11月開始持續回溫，儘管上周漲多拉回，不過最新一交易日再度強彈，指數回到2208點，年底前預料將可站穩2000點。
由於目前F-慧洋手上也有29艘船將陸續換約，以目前各型船舶運價較去年同期成長逾倍來看，將有助於新約價格高於現有價格，法人也看好都將帶動明年獲利能力轉強。
F-慧洋全年每股估賺3元
受到今年前3季市場運價走低影響，F-慧洋今年前11月營收為75.79億元，年減1.5%，稅前盈餘13.63億元，年減31.1%，每股稅前盈餘為3.15元，全年每股純益預估約可達到3元。
散裝航運業者多數同意今年已是產業景氣谷底，裕民（2606）航運協理陳秀能指出，若單就需求面來看，包括美國經濟逐步復甦，歐洲最壞的情況也已經過去，再加上中國經濟穩定成長，確實都將支撐散裝市場需求成長。
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BDI持續回溫，年底前預料將可站穩2000點。
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