OEM（車廠代工）汽車零組件族群受惠全球車市成長，東陽（1319）、F-廣華（1338）、大億（1521）、江申（1525）、和大（1536）、怡利電（2497）等，第3季獲利明顯增長，逆轉傳統淡季束縛。東陽單季賺3.27億元居冠，怡利電單季獲利年增逾1倍，增幅最多。
AM（售後維修）族群由於步入外銷淡季，加上匯兌損失影響，第3季獲利表現普遍不佳，堤維西（1522）、耿鼎（1524）更驚見虧損，其中耿鼎單季虧損約1，600萬元，不僅花光上半年積蓄，拖累前3季累積獲利轉為負數，累積每股淨損0.02元。
汽車零件業者分析，第3季原本為汽車零件業傳統淡季，營收下滑，但管銷費用增加，影響獲利，加上AM零件業者外銷又面臨新台幣升值的匯損空襲，營運未達經濟規模的業者，難以抵擋。反觀OEM零件業者，在全球汽車銷售普遍成長，特別是美國、大陸新車銷售市場明顯復甦下，帶動車廠拉貨力道，相關零件業者業績起飛。另外，大陸日系車廠客戶甩開中日釣島事件低潮，第3季起業績明顯復甦，布局大陸的OEM零件廠，業績受惠。
汽車傳動系統零件廠和大，受惠於美國一階汽車零件廠BorgWarner、變速箱大廠Punch大陸南京廠、全球最大電動車廠Tesla等客戶下半年起大幅追加訂單，單季稅後純益達1.15億元，年增近8成，並讓前3季累積稅後純益衝高至2.96億元，創歷年同期新高。
東陽、F-廣華、江申、怡利電、劍鄰（2228）等布局大陸市場的OEM零件廠，受惠大陸日系車廠客戶訂單回升，加上新客戶訂單陸續出貨，第3季獲利均有明顯增長。
東陽同步布局OEM與AM領域，在過去3年厲行廠內整理整頓、擴充產能的效益浮現下，生產效率、品項大幅成長，生產成本下降，不僅讓AM業務在第3季淡季不淡，OEM業務更因產能放大，擴大承接國外車廠代工訂單，業績快速成長。
東陽最新公布的10月合併稅前盈餘達7，979萬元、年增21％；累計前10月合併稅前盈餘14.02億元、年增63％，穩坐汽車零組件族群獲利王，累積每股稅前盈餘達2.23元。
東陽解釋，10月獲利略低於稅前盈餘9月的1.07億元，主因10月認列約2，600萬元匯損，及處分泰國權益法轉投資公司UNITY損失3，942萬元，扣除上述兩項因素，10月獲利應該有1.4億元水準。