【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】 2013.09.04 02:49 pm
長榮航(2618)今年第三季日本線、美國線都表現較預期出色，可望轉虧為盈外，受惠於中秋節連假效應，法人推估10月份的載客率也持續看俏。考量到長期布局需求，長榮航正在研擬不排除再增購7架777-300ER(77W)客機，未來77W機隊規模將上看35架。
雖然景氣表現還是沒有特別出色，不過，受惠於日幣貶值、美國免簽證優惠效應，今年7、8月長榮航日本線、美國線的表現比預期還旺，累計今年前7月長榮航營收為706.62億元，年增率1.4%；其中，客運累計營收為405.4億元，年增則達6%；法人推估，就8月份的載客率概況推估，8月的營收表現可望較7月出色。
上半年受業外支出增加拖累，累計稅後虧損10.96億元，每股虧損0.34元，由於7、8月的載客率相當高，北美線平均載客率達到92%的新高水準，日本線更是班班滿載，所以法人推估，長榮航第三季就可望出現盈餘，還有機會扭轉上半年虧損的窘境。10月受惠於中秋假期加持，載客率還是看俏。
法人指出，美國給予我國免簽證優惠，提升國人赴美國的旅遊的意願，再加上長榮航加入星空聯盟(Star Alliance)後，北美旅客來台轉機客流量增加，由於長榮在北美航線的營運表現一向很出色；隨著入盟後，需求量也增加，長榮航也將加必導入新機腳步。
就長榮航的獲利結構來看，過去北美線就是長榮航的主力獲利航線，今年以來，長榮航北美線平均載客率飆到92%的歷史新高水準，今年北美線完全沒有淡季，這也讓長榮航加快拓展北美航線的增班計畫，隨著增班的啟動，長榮的機隊擴增計畫也跟著推動。
長榮航目前旗下營運15架77W客機，去年已宣布將以租賃及自購並行的方式引進7架77W新機，將於2014年6月開始交機，規畫再增購7架77W客機，將77W客機機隊總數拉高至29架，再加上貨機的部分，77W機型將達到35架。