2013-07-24 01:44 旺報 記者高行／綜合報導
大陸經改趨審慎。強調「調結構」的經改儘管預期減緩「鐵公基」投資，
但為紓解經濟拖速造成的產能過剩，大陸國家發改委23日稱將續推鐵路建設。
不過，其步調顯然不如以往激進；據了解，
目前規畫中的西部高鐵普遍「減速」，一掃先前「比快」的浮誇作風。
《上海證券報》報導，大陸鐵路總公司與國家發改委正研究
繼續穩步推動鐵路建設，但尚未達成最終決定。
鐵路總公司目前較明確的態度是，確保建設中的重點項目資金，
整體步調偏向「穩中求進」。
估9月上報國務院
報導指出，渤海海峽跨海通道專案正處研議階段，最快將於9月
上報國務院，專案投資規模可達2600億元（人民幣，下同）此外，
鐵路產業投資基金方案也預計9月上報國務院。
報導引述中國工程院院士王夢恕的說法研判，上述鐵路產業
投資基金方案上報國務院後，預期數月後就會推出具體方案，
其收益率雖未必能超過6%，但肯定不會太低。
一掃過去搶建作風
官方鐵路建設除投資偏審慎外，實際規畫也傾向務實。
《每日經濟新聞》引述業內專家的說法稱，現階段規畫的西部高鐵中，
除鄭西高鐵時速達到350公里外，其餘都未達該標準，
大陸高鐵出現「降級潮」，原因指向鐵路投資縮水，
或是納入更大的成本效益考量。
報導指出，時速不同的高鐵由於線距、隧道、轉彎半徑等要求不同，
造價不一。極速愈高的高鐵成本愈高，但效益不見得等比例提高。據了解，
大陸官方似乎有意改變過去高鐵搶建、搶快的作風，近期發改委公布
《貫徹落實主體功能區戰略推進主體功能區建設若干政策的意見》，
把鐵路建設方向指向城際鐵路和普通鐵路。
中國鐵路總公司日前發布前半年大陸鐵路主要指標，顯示上半年
鐵路固定資產投資為2159.31億元，年增21.5%；
其中基本建設投資1869.72億元，年增25.7%，全年計畫僅完成約3分之1。
大陸鐵道部2013年預計固定資產投資6500億元；
其中基礎建設投資5200億元，均較去年增加。