二次中繼反彈反空，雙島灌頂萬劫不復
今日大盤量出價跌124點Ｋ線收純陰線，Ｋ線連五黑結構轉空，且兩日Ｋ線量價未離趨勢中繼不變，反彈宜站在賣方不宜見價追漲！就大盤的Ｋ線結構來看，在本月份形成兩個連續的"上缺下口中繼孤島"，上檔反壓之大由此可見；縱使美股今晚(1/20)大漲，也僅足以讓台股作反彈，而此反彈不是做多的訊號，而是出脫持股的訊號，所以，明日(1/21)若有反彈，宜出但不宜空！因明日即封關之日，有長達十一日的長假，多空單皆不宜留。
明日(1/21)大盤仍以區間震檔或走跌為大，但如今晚美股可開高走高，則台股應可作弱勢的反彈，而區間應落在4XXX－4XXX點之間為大，而台指期多空強弱點位在42XX點；金融期則是出現與大盤相同的走勢：上缺下口中繼孤島！二月份亦同；而電子期五日Ｋ線則是形成"左缺右口孤島轉折"，唯電子期尚未破底，是多方最後的著力點。
韓股三日Ｋ線形成"跳空流星"反空訊號，明日若有反彈亦是高點不高，除非韓股明日一日封閉空方缺口收在最高點，否則，在上有"母子夜星"反壓及下有"單搥打樁"支撐之下，短線上易陷入盤局！而美科技股在雙搥打樁之下，有反彈的動能；但上檔反空兩次對下檔反多一次，反彈高點不會太高，也是陷入盤局的機率較大。
操作策略上，如今晚(1/20)美股收高，則明日反彈為個股出場的時間點，電子金融不宜抱股過年；長線佈局者如中華電(2412)、和泰車(2207)與統一超(2912)可少量持有之外，散裝航運亦是佈局的重心所在。但個股持股比例皆不宜過高，還是保留現金靜待大轉折之時再訂多空策略。