軸線反轉：萬華房市補漲風 西門站聚焦雙子星開發，龍山寺站等待都市更新、萬華車站BOT案
過去台北市的西區受制於開發腹地有限，以及商圈往東區發展，區域房價在台北市相對偏低；近期隨著台北雙子星案逐漸露出曙光，機場捷運陸續通車，未來台北市的西區有機會出現「軸線反轉」。而看好台北市西區的中長期發展，建商、財團也開始陸續卡位，推出相關建案；若以捷運沿線來看，目前板南線的西門站、龍山寺站是北市西區最重要的2個捷運站，周邊房市怎麼看？未來推升區域房市的動力為何？本文有進一步分析。
西門站生活機能佳 長線聚焦雙子星
捷運西門站位於人聲鼎沸的西門町商圈，該商圈約以漢口街、成都路、中華路、昆明街所圍成的範圍為界，是台北西區最重要的消費商圈，與博愛特區僅隔中華路，是整個萬華區中最具自我特色的一個區域。近年由於開放陸客自由行，加上文創產業匯集，以及許多5星級飯店在此設立副品牌，主打平價商旅，像晶華(2707)在此就有「just sleep捷絲旅」，而國賓(2704)在此也有「a m b a 意舍」， 使得西門町商圈成為觀光的新熱點，多數到訪台灣的觀光客都會造訪西門町，這也帶動了該區域的發展。據永慶房屋提供的數據顯示，西門捷運站周邊5年內的新成屋目前每坪價格約60.2萬，而中古屋則每坪價格約43萬，區域內較知名的建案有「第一名宅」、「無雙」、「阿案TiT」、「花漾」等。
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨表示捷運西門站附近，除了捷運，也有多條公車路線行經，交通便利性佳，加上有傳統市場以及家樂福、頂好等賣場加持，生活機能強勁，近年來隨著港澳背包客加溫，以及陸客自由行開放，人潮重新回到該區域，過去被視為沒落社區的西門町已逐漸風華再現。徐佳馨特別指出西門町商圈不少土地的容積率高達800％，簡單說等於都更之後1坪可換8坪，因此都更話題持續延燒；而若以中長期來看，由於西門町商圈鄰近台北車站，整體區域發展有一定的連動性，未來在台北車站雙子星開發案展開下，區域房市可望進一步加溫。
信義房屋不動產企劃研究室專案經理曾敬德表示捷運西門站周邊是萬華區中最「不像」萬華的區域，該區交通便利、生活機能佳，並且也是知名的觀光區，每年都有許多觀光客造訪，商圈相當繁榮。目前在幾無可開發的腹地下，新推案相當有限，建商也逐漸往周邊發展，因此區域內房市相對穩定，未來發展的關鍵在台北車站雙子星的開發案。而永慶房屋萬華店李漢郎店長則指出，西門站由於鄰近雙子星開發案，整體發展應一併觀察，近年來該區域推案逐年增加，以中華路一段的房價相對較高，每坪已來到80萬以上，未來則以雙子星的開發進度為觀察指標，目前較看好的路段為漢口街、康定路、及貴陽街。
看好北市西區中長期的發展， 各大建商也積極推案，像興富發建設就在康定路上推出預售案「台北晶麒」，該基地近捷運西門站及龍山寺站，建築外觀2 6層樓高，採取飯店式管理，旁有清水祖師廟及老松公園，目前每坪開價約75萬；有富國際也推出「有富正旺」案，基地距離西門町捷運站400公尺，正對西門國小，規劃興建地上15樓建築，每坪開價92～95萬起，其中以小坪數物件銷售狀況較佳。
龍山寺站等待都市更新 萬華車站BOT案
龍山寺站周圍屬於萬華的早年的繁華商圈，以華西街、梧州街、廣州街等為主，目前周邊多以老舊公寓為主，因此，老舊公寓的整合、都市更新的進行成了此區域的發展重點，而如何由一般民眾既定的治安較差印象中跳脫，讓外來人口願意移入，成了當地發展的關鍵；另外，萬華車站的BOT案也是龍山寺站周圍發展的焦點。目前萬華車站BOT案已由樺福建設接手，未來該站將規劃成辦公大樓、購物商場、國際觀光旅館等多功能的站體，並整合大理街商圈、龍山寺地下街，試圖擺脫過去老舊髒亂的形象。據永慶房屋提供的數據顯示，龍山寺捷運站周邊5年內的新成屋目前每坪價格約51.4萬，而中古屋則每坪價格約36.9萬。
徐佳馨表示龍山寺除了本身外，周邊的夜市也提供了生活便利性，但是由於周邊屋況舊，加上過去特種行業進駐、流動人口較多，因此治安上略有疑慮，該區域正在等待重生；不過龍山寺站是萬華核心區內的重要捷運站，不少萬華民眾都在此轉運，前往萬華的其他區域，目前在萬華區捷運僅有2站的情況下，該站現在於萬華仍扮演重要角色。
曾敬德認為龍山寺站周圍多為傳統的老舊社區，完整的土地街廓有限，一有相關推案往往會吸引區域內有換屋需求的民眾進駐，因此未來區域內都市更新的動作將會持續；而由於龍山寺站周圍仍是具有捷運通過的地段，並且在價格上具有低價優勢，對於有意進駐捷運沿線與台北市的民眾而言，有著一定程度的吸引力，因此也成為許多北市首購族的首選，後續隨著萬大線通車，區域房市仍有一定的想像空間。李漢郎店長則指出捷運龍山寺站周圍的平均房價，近年也陸續站上每坪40萬大關，而一些新成屋也陸續站上6～7字頭，該區域內值得留意的路段則為西園路、和平西路。