國際油價走軟，長榮集團 （2603） 副總裁謝志堅表示，儘管今年美國GDP小幅成長、歐盟等國GDP零成長，然運價仍能在第2季漲價成功，對主攻歐洲線的貨櫃航商有機會損益兩平或小賺，因此長榮海運第3季相對樂觀。
長榮海運歐洲線佔營收約有25％，受惠斐淺。謝志堅強調，今明兩年航運業景氣展望相對正面，明年蠻「健康」的，但明年運能將微幅增加，由今年的7.9％提高至10.6％，所幸明年經濟成長仍可期待，唯一變數就在油價，特別在4月起油價逐步下滑，低於IMF預估的每桶114美元的水準，希望未來油價有往下走的機會，對航運業者有利。
由於近3年全球約有253艘8000 TEU（20呎貨櫃）以上大型船陸續投入市場，長榮海運內部採「排遞效用」策略，將中小型船舶轉投入中小型市場，提高船舶運用效率；此外，長榮從民國101年7月起至民國104年止亦有30艘全新設計的L-Type環保船陸續加入，謝志堅指出，長榮將持續進行結盟及合作策略，基於高油價、並放慢船速，又可符合環保。
針對明年景氣，謝志堅說，根據Alphaliner 預估，今年全球貨櫃量成長率約6.5％，預估下半年美國貨運量成長率由3.5％提高至5.5％，歐洲貨運量亦由零成長提高至2.5％，下半年景氣有機會持平或相對「舒服」；此外，IMF估計今年全球GDP上看3.5％，明年上看4.1％，其中美國、歐盟GDP分別達2.4％、1.3％均優於今年，若油價平穩趨緩及船東續控制運能，明年貨櫃航商獲利不悲觀。
謝志堅指出，航運業獲利與全球經濟景氣並無正相關，在2008年金融海嘯後，2009年全球貨櫃航商虧損高達200億美元，反倒2010年全球貨櫃航商大賺150億美元，並非因當年經濟好轉，反而因船東自發性管理控制運能，運價即可順利漲價成功；而今年全球GDP3.5％低於去年3.9％，但船東控制運能，今年3月、4月、5月均順利漲價。
針對今年貨櫃海運景氣看法，他表示，根據IMF資料顯示，今年全球、歐盟GDP均低於去年，今年全球GDP成長率上看3.5％低於去年3.9％，歐盟GDP為零成長，低於去年1.6％，美國則情況好些，今年GDP2.1％高於去年1.7％，今年全球貨櫃航商朝正面方向持續發展