長榮航：第二波航點將考慮兩岸旅遊市場 票價已反映油價下跌
2008/12/16 12:55 鉅亨網
【鉅亨網記者張智堯‧台北】 長榮航空 2618(TW) 今舉行松山-深圳首航儀式，針 對媒體報導，兩岸平日直航載客率不高，長榮航空發言人聶國維說明，載客率是航空公司與旅行社共同促銷的 結果，不見得與市場需求有必然的關係；此外，長榮航將考慮兩岸旅遊市場，下週將由大連、昆明、成都與青 島擇一為新航點。長榮航空總經理鄭光遠指出，油價僅 佔航空成本的30%，因此油價下跌 40%，票價下修12%， 其實非常合理；他並強調兩岸直航票價將由市場供需決 定。
長榮航空目前以深圳、杭州為新增航點，針對長榮航未來的規劃；聶國維說明，下週開闢的新航點，目前 傾向由成都、青島、大連、昆明4選1，第二階段新增航點的主要考量為來台觀光陸客與台灣前往大陸的觀光客 ；他也說，其實台灣前往大陸旅遊的乘客也不在少數， 必須一併考慮。
外界認為兩岸航線載客率不高，多數媒體也表示兩 岸直航供過於求，聶國維說明，長榮航松山-深圳首航 載客率就高達100%，並強調載客率是由航空公司、旅行 社共同推展的成果；只要透過包裝、促銷，兩岸航線載 客率必定可以顯著提昇。
社會大眾普遍認為兩岸直航後票價應仍有調降空間， 鄭光遠回應，票價的成本結構包括，燃油附加費以及油 料成本；其中燃油附加費是由政府按照計價公式訂定， 航空燃料油成本則佔航空公司成本約30%。
因此，在油價目前下跌約40%的情況下，票價也以 適當反映下跌12%；未來仍會針對航線、市場供需進行 促銷活動，兩岸直航後的票價一定會確實反應市場供需 情形。
但是，票價雖反應油價下跌而減輕的成本壓力，有 無進一步反應兩岸直航截彎取直減少的用油成本；鄭光 遠則不予回應。
此外，外界也質疑為何同一班機的機票價差距過大， 鄭光遠解釋，航空公司本來就會連同旅行社提供促銷票 ，促銷票都有一定的使用期間，才會造成票價上的差異 。