更新日期:2008/12/16 07:30 記者陳俍任、曾懿晴／台北報導
相隔六十年後，兩岸大三通昨天起啟動，雖然平日包機從松山飛上海只花了八十五分鐘，但票價大亂，有人含機票只花不到七千元上海杭州六日遊，但也有人松山往返上海機票就花了近兩萬元；反而小三通與大陸廉價航空聯手，開出台北到上海「萬元有找」的超低價，民眾要貨比三家。
從現在起台北天天有包機直飛上海，兩岸正式跨入一日生活圈，民眾穿梭兩岸同時有三種交通模式，可依個人時間、價錢高低與旅程規畫，自由選擇兩岸平日包機直飛對岸，或以小三通模式從金門搭船到廈門、再轉飛到大陸各城市；當然還可選擇目前的轉機模式，從港、澳中轉到大陸。
許多旅客直指，直航包機當然是往返兩岸最方便的首選，但航空業者打出平日包機促銷價，比周末包機平均便宜一到兩千元，但大多數個人票的價格仍比中轉港澳貴很多，甚至比小三通貴一倍，對常態性搭機的商務客與學生完全不划算。
平日包機未來每周對飛一百零八班，較過去增加三倍之多，航點也由五個擴充為廿一個。台商吳先生表示，過去松山飛上海的周末包機直航票價約在一萬五千元左右，但昨天平日包機票價不降反漲，喊到一萬九千元，「真的很不合理」。
為力抗大三通，小三通已與大陸廉價航空聯手，發展出台北到上海「萬元有找」的超低價，挑戰價格仍居高不下的直航包機。「金廈一條龍」結合「廈海俗俗飛」，快速成為許多台灣留學生與中小企業主的最愛。
旭海國際科技集團副總林益安就指出，他與一票中小企業家，現在就愛上一條龍配俗俗飛的省錢模式，先走小三通到廈門只要三千元出頭，再搭廉價的春秋航空從廈門到上海，最低只要兩百多人民幣，前後加起來往返只要九千八百元。
港澳旅遊局與航空業者也蓄勢待發，準備年底以超低促銷套裝行程與低價拉攏兩岸旅客，兩岸大三通時代雖然開啟，但大、小三通正面對決，中轉港澳線最後力搏的戰場才剛揭幕。
復興航空總經理田地認為，照昨天往返上海班機的八成載客率來看，未來包機可能供過於求，「屆時勢必會有流血割喉戰，預估農曆年前團體包機票價會因市場競爭而出現二成五降價空間。」