全球各國進入新一階段的不景氣，到底航運業受到實質影響有多少，目前沒有人說得準。不過中國媒體報導，新加坡平洋航運(Pacific Carriers)經過調查後，預估目前球被取消的新船數量約為 382艘，其中有 241艘屬於乾散貨船，約佔 63%。而光是來自中國大陸船廠取消的訂單就約佔全部數量的一半。
由新加坡郭氏集團投資的新加坡平洋航運表示，他們透過與經營中國貿易的商人接觸，來了解目前大型船塢的設備供應狀況，例如船用主機供貨情況等。
香港《大公網》引述外電報導指出，在經過調查後，得知全球各地造船廠手持新造船訂單被取消了 382艘船，其中又以乾散貨船的 241艘佔多數，佔全部被取消訂單的 63%。其中大陸船廠取消的訂單就佔一半以上，初步估算約為2000萬載重噸。
其次是大油輪69艘，佔總量的 18%，其他還包括27艘貨櫃船、15艘原油油輪、 6艘化工品和化工品油輪和 6艘多用途船隻。
若以交貨日期來看，大部分被取消的新船皆預估在2009年或之後支付，其中有相當部分船體鋼板已開料進行焊接船體，部分船東甚至已經第 2次付款。至於2010年或之後始交船的大部分訂單，預期已被取消。
新加坡平洋航運進一步表示，至於這些船在各地船廠分布情況，涉及了與中國船塢訂造而取消新船約 197艘散貨船，這部分船型包括超級靈便型散貨船佔78艘。其餘巴拿馬型船佔39艘，海岬型船佔44艘，目前已經肯定離開船塢新船訂造之列。
新加坡平洋航運指出，到現在為止估計至少有10艘大型油輪(VLCC)舊船改裝已投入市場服務，17艘在船塢進行改裝。另有14艘正在等候排期或在船東計劃之中。只是隨著信貸緊縮與銀行不輕易借貸情況的問題下，這些改裝船能否如期交船，頗令人懷疑。