江陳會的兩岸空運協議將在 12/15啟動，航空雙雄華航(2610-TW下單)、長榮航(2618-TW)今 (2)日早盤股價力守在平盤之上，股價表現相對大盤抗跌；華航除新增杭州、深圳兩地，上海直航班表更是漂亮，可在 9：40由桃園出發，11：25抵達上海，回程時也可在12：40由上海起飛，下午 2：25回到桃園；若搭配其他家航空公司的航班，當天就能從台北- 上海來回洽公，兩岸一日生活圈可望漸漸發酵。
兩岸空運截彎取直，從上海到桃園的飛行時間，將近縮短 50%；開放平日包機，更將航班數由36班擴增至每周 108班。此外，再加上近日大陸台商鼓勵員工來台旅遊，對刺激兩岸航空需求有更大的實質效益。
華航已經確定飛上海、北京、廣州、南京、杭州、深圳 6個航點的班次及時間；其中，桃園飛上海每周 7班，高雄飛上海每周1班。
從各航點的班表看來，以上海最為漂亮，適合台商與商務客，乘客可以在台北用完早餐後，前往桃園機場，9：40由桃園出發，11：25 就能抵達上海，用餐並進行會議。
至於回程時間，華航目前的班表規劃，可在中午12：40由上海出發，下午2：25分抵達桃園，同樣方便商務旅客安排當日下午行程；兩岸一日生活圈可望在平日直航效益下，漸漸發酵。
華航表示，兩岸假日包機的載客率一向都很好，台北-上海幾乎爆滿，台北-北京與台北-廣州也都有在80%以上；預料兩岸平日包機的市場反應應該也會相當良好。
雖然兩岸一日生活圈前景可期，但華航表示，華航目前申請到的兩岸航權，台北-上海只能當天往返各一班，因此班機在上海機場停留的時間不會太久，採取立即往返的班表。
法人表示，即使華航受限於航權，無法以單一航空公司排出兩岸一日生活圈的班表，但只要搭配其他家航空公司的航班，兩岸一日生活圈將在 12/15正式實現，市場初期反應則仍須觀察。
至於長榮航表示，兩岸平日直航的航班尚在規劃中，初步也已經申請新增杭州、深圳 2航點的航權。
法人指出，兩岸平日直航樂觀可期，航空公司為了獲利，勢必面對市場自由競爭，新增的航點、班表，會有一定的吸引力，對航空雙雄的營收、獲利絕對有所挹注。