交通部方面表示台日開放天空協議技術協商已完成，簽署時間再議，市場預期將成為航空類股利多題材。麥格理證券和美林證券將航空族群投資評等調升至買進，但瑞銀證券出具報告表示，台日開放天空，短期內對航空類股獲利沒有太大影響，預期會有新的業者投入，可能也會侵蝕既有航線的獲利。
據了解，台日開放天空協議採分階段實施，第一階段先開放非限制航線的航點，例如大阪、名古屋、札幌、福岡等城市，不限制飛航班次。第二階段為開放目前為限制航點的東京成田、羽田機場，可逐步增班。我方國內國際機場都將開放飛日本。
瑞銀證券指出，過去台日航線航班和載客量極高，但統計自2010年起至今，載客率已從82%下滑至72%，主要原因即為今年3月日本強震和全球經濟放緩的因素所致。因此預期開放天空對近期獲利沒有太大的影響。
瑞銀證券也指出，台灣已有日本東京和大阪的第五航權(延遠權)，台灣航空業者可以重組台灣北美的航空網路。未來如果中轉航班限制取消，將吸引更多業者投入，可能會侵蝕到既有航線的獲利。
瑞銀證券認為，在台日開放天空的消息下華航 (2610) 和長榮航 (2618) 可能過度反映，因為協議同時帶來商機和風險，因此維持華航賣出評等和長榮航中立評等。