陽明海運 西北歐航線縮30%
【陳慜蔚╱台北報導】景氣持續低迷，運載需求也隨之不斷降低，尤其歐美航線已開始進入運載淡季，陽明海運（2609）所屬CKYH聯盟昨再宣布調整西北歐航線，下月初至明年3月底，除了上周宣布的縮減航線計劃外，11月底前再合併兩條從中國沿岸至西北歐各港的航線，改由10艘9469至1萬TEU級的船舶營運的航線取代，這次航線一舉縮減1萬6000TEU、約佔西北歐整體航線30%的運能。
同時，為因應此航線整併計劃，自12月中起，CKYH聯盟亦將同步進行多條航線包括AES1、AES2、AES3航線靠港網路的重新整理，以單艘船舶灣靠港口據點的方式，除確保CKYH聯盟的航線服務不受影響，在調整後也可望降低營運成本，提高獲利能力。
老舊船舶進行淘汰
就近期貨載來看，海運業者普遍已感受到沉重成本壓力，尤其過去一段時間，全球航商競相建造大型船舶，投入歐洲包括西北歐及地中海等航線，若以目前貨載量，幾乎呈現每跑一趟就虧一趟的窘狀，航商都陸續進行航線縮減計劃，希望可以降低虧損。
對於再次大動作進行重整，陽明海運總經理何樹生分析：「這波金融風暴發生影響歐美兩大經濟體最為嚴重，貨載量減少在預期之內。」他也認為，在貨載量少情況下，大船變小船、航線縮減，也就理所當然成為必要的策略。
不過航線及運能減少，不代表船隊規模也將縮減，何樹生分析，在減少航線後，部分船舶可能因為老舊不堪使用而進行淘汰，但大部分的船舶將轉進其他營運較佳的航線，或者趁機進塢維修。若以明年下半年景氣有機會逐漸復甦，則正好可再重返市場投入營運。