財經焦點2011-7-29
中國溫州高鐵追撞事件，凸顯出中國政府好大喜功的後遺症。同樣的，過去10年中國經濟高速成長，中概股常是台股的熱門族群，但中國各項數據多浮誇，不管是從法人報告、投顧老師推薦，甚或國內媒體報導，台股股民就好像是從哈哈鏡中看中概股，常會追高殺低、遭市場戲弄。
近來台股最熱門的是中概內需股，汽車及相關零組件就常被市場點名熱炒，部份個股甚至本益比高達2、30倍以上，股價早就超過當年的萬點行情。
法人或投顧最常拿中國車市銷售數字來推估這些中概汽車及零組件股的未來性，來合理化這些股票的超高本益比，但光以中國公布的汽車銷售數字來看，就有數種版本，有時還差距不小。
在中國，公布汽車銷售的統計單位有「中汽協」、「乘聯會」及「中汽研」等3大單位，其中中汽協、乘聯會發布的數據都來自各車廠自行上報，上報是出廠量，也就是經銷商進車總數量；中汽研公布則是以出廠合格證比對各地汽車上牌所得數字，與我國是採監理所實際汽車領牌數字作法接近，其數字也較真實反映市場狀況。
過去就發生過中汽協公布的月銷售數字較中汽研多出1、20萬輛的誇張現象。且中國幅員廣大，通路庫存量大、周期長，依正常庫存45天來推算，假如中國車市景氣反轉，庫存拉高到60天的危險量，就算中汽協公布的月銷售數字未出現明顯衰退，但塞在通路的汽車庫存恐拉高到3、4百萬輛以上，這是台灣車市年銷規模的近10倍。
當中國車市在榮景時，浮誇的銷售數字或有助於股價推升，但當中國車市景氣反轉、且這些中概股股價在相對高檔，錯誤的數字就會造成投資人誤判慘套，所以解讀中概股的法人報告或投顧推薦資料，再三查證較安全。