貨櫃運能供給續攻頂，殺價搶貨戲碼恐重演
精實新聞 2011-06-21 17:15:53 記者 羅毓嘉 報導
今年第二季，貨櫃航商幾度調整運價的動作不順已非新聞，主要即是受制於市場上運能供給量的增加，且供給壓力上升趨勢，恐怕一時之間還沒有緩解的跡象，甚至有可能導致殺價搶貨戲碼重演。根據諮詢機構Alphaliner的統計，截至今年6月20日為止，全球貨櫃海運總運能已經增加了67.44萬TEU(20呎標準櫃)，相當於在不到6個月內，運能供給增加了4.7%。
值得注意的是，在今年上半年投入市場的67.44萬TEU運能當中，就有逾50萬TEU來自全球前10大貨櫃航商，且今年前5個月，各貨櫃航商還陸續新增了折合逾100萬TEU運能的新船訂單。
以全球貨櫃航運龍頭Maersk和第二名MSC的運能擴充計畫來看，Maersk雖然仍以234.66萬TEU、在造中船舶運能40萬TEU的總運能居全球第一，但MSC目前運能已突破200萬TEU，且手中仍有折和運能近50萬TEU的船舶在訂造中，與Maersk的差距正在逐步縮小。
不僅如此，Maersk和MSC今年上半年新增的運能，增幅分別為9.34%與7.34%，運能投放速度遠大於市場平均，有分析師指出，此一現象反映的可能是重量級貨櫃航商已經重啟擴張運力、爭奪市佔率策略，以排擠其他航商的生存空間；然而，這種策略可能導致2008年市況低迷時航商流血殺價搶貨的戲碼重演，將衝擊貨櫃海運景氣的後續走勢。
除了Maersk與MSC，包括CMA CGM(達飛航運)、COSCON(中遠集運)、OOCL(東方海外)等航商，今年上半年投放的新增運能都在6萬TEU以上。對於今年下半年的貨櫃旺季，是否有足夠貨量可以消化掉這些新增的運能，市場看法仍顯得多空分歧。
儘管看空今年第三季貨櫃海運可能旺季不旺的雜音不斷，仍有分析師採取較樂觀的看法，認為在市場成長性較佳的亞洲貨櫃船運市場，下半年的傳統旺季仍會出現，且新船投放速度將在第二季後變得較為緩慢，將有助於紓緩市場上船噸供給過剩的疑慮；另一方面，今年全球經濟估將成長4.3%，也可望帶動貿易與物流需求呈現平穩上升的趨勢。
惟仍值得密切觀察的是，根據Alphaliner的估計，這一波運能密集投放的時期，將延續到2013年，由於全球貨櫃航商在去年巨幅獲利時紛紛進場造船，訂單集中於2012、2013年間交付，對於貨櫃海運業未來2年的運能供需投入不確定因素。根據Alphaliner的估計，2012年貨櫃海運總運能年增幅度將達到8.8%至9.9%，到了2013年運能年增幅度更將進一步擴張到11.3%。