【時報記者王淑以台北報導】今年第一季合成橡膠廠及輪胎廠因去年第四季購入低價原料及第一季漲價的利差效益擴大，獲利大豐收，惟從第二季末起因原料成本上揚風險已逐漸升高，然而廠商陸續擴充產能尚能抵銷原料上揚的風險，營運穩步向上。
國內橡膠廠供應鏈相當完整，從上游提供丁二稀的台塑集團，合成橡膠的台橡(2103)、輪胎廠正新、建大、南港等產值相當龐大，近期更挾著中國及新興市場對輪胎需求暢旺及產線滿載，輪胎廠正新(2105)、建大(2106)、南港(2101)等陸續擴充產能。因此儘管原物料合成橡膠、天然橡膠報價居高不下，但隨著輪胎業者朝增加高附加價值的輪胎及擴產挹注，尚能抵銷這些風險。
南港指出，由於輪胎需求暢旺，也將進行擴產計畫，中國大陸張家港廠9月底前將增加月產能9萬條，台灣新豐廠6月底前也增加月產能1.1萬條，台灣部分主要增加新花紋、新規格的高單價輪胎。
正新在新廠產能規劃方面，正新第六座廠房重慶廠將於今年第三季開始投產，初期生產轎車胎供長安汽車，日產能2.6萬條；漳州廠生產特用輪胎、小胎為主，廈門廠特?彖L未來將移至此處生產，原廠房用來擴充轎車胎日產能2.6 萬條，將於今年第三季開始投產；台灣彰化彰南科技園區將以生產轎車、全鋼絲卡車胎為主，去年第四季陸續動工，但仍未取得土地，因此改先在雲林斗六設廠。
正新雲林斗六廠分二期廠，第一期已動工，估計第三季可量產轎車胎，日產能1.6~1.8 萬條。此外，中國西部地區則目前以正新為最先切入廠商，而韓泰將繼正新之後，於中國第三工廠在重慶兩江新區魚嘴鎮魚復工業園區內，總投資9.5 億美元，預計2011 年初正式動工，2015 年底建成投產，主要生產乘用車輪胎和卡客車輪胎。
建大近幾年啟動擴產投資計畫，其中台灣「彰南科技園區」將大筆投入100億元，新廠區最快2013年第三季投產，初期規劃日產能約2萬條轎車胎，年產能600萬條。至於台灣雲林廠擴產目前已進入安裝設備階段，第二季投產，日產2萬條轎車胎。
建大昆山廠新產能將在第二季完工，日產轎車胎由1.8萬條增加至2.25萬條，日後逐步上調產能，預計最大總產能每日可達2.7萬條，總轎車胎產能今年將較去年成長37%。
建大天津廠區部分則增設轎車胎產線，預計2012年底完工，2013年第一季開始投產，日產能約2萬條轎車胎，年產能達640萬條。
建大董事長楊銀明日前也指出，伴隨著擴充產能腳步加快，預估2015年合併營收目標從300億元衝高至500億元。
回歸到牽動獲利的原料部分，因丁二稀持續飆漲加上台塑化因公安意外停工致使丁二稀供應吃緊，價格恐持續上揚，根據上週5月27日報價韓國FOB、台灣CFR、東南亞CFR及日本FOB等全數飆漲，其中台灣丁二稀報價更達3512美元/噸，比今年1月2000元飆漲許多。
合成橡膠廠台橡已經決定6月底調漲售價，漲幅尚未敲定，輪胎廠第三季勢必受到原物料上揚壓力。
南港指出，去年第四季公司大量低價購買合成橡膠，庫存尚可用到7月，天然膠部分，日前一度飆漲5100美元/噸，南港並未下手採買，能避開一些風險。同時南港、正新、建大紛紛指出，第三季不排除輪胎報價將進行調漲。