【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2011.05.10 02:49 am
台灣車市在日本震災後嚴重內傷。車廠全面缺車下，影響4月營收，但商用車市場挾著高自製率，異軍突起成為市場焦點。
商用車龍頭中華車（2204 ）受惠最大，單月掛牌數量達2,000輛，減幅最小，在其他車廠嚴重缺車下，中華車可望大幅拉高市占，形成與和泰力拚車市龍頭局面。
日本震災後，台灣汽車供應連帶受到影響，和泰（2207）已宣布組車廠國瑞汽車5月的產能只剩原有的三成，而且日本進口車影響更大。依據初步估計，5月可售車輛數從以往的1 萬多輛降到4,000輛，影響程度相當高。
中華車則是相對受影響較小的車廠，整體第二季營運不看淡，主因在於合作車廠日本三菱汽車位於日本南部，供應鏈受到日本震災影響較小，乘用車Coltplus單月銷售約600輛持續搶進前十大車種。
另外商用車的部分，更是挾著自製率高達95%的優勢，供應量幾乎完全沒有影響，成為這一波供應量重傷的倖免者。中華車昨（9）日上漲0.9元，收28.45元，漲幅達3.27%。
商用車向來是中華車的強項，在整體商用車市占中約有75%的市場，此外輕型商用車的菱利更在同級距中取得約九成的市占。
預期5月中華車在乘用車供應穩定，商用車積極搶進下，有機會與和泰互別苗頭，爭取台灣市占龍頭。中華車4月掛牌量約為3,8176輛。
同樣看好輕型商用車的市場，勝榮汽車延續Apola與Fresh的性價比優勢，勝榮今年首發的全新商務車款Awin正式上市，貨卡車型小金剛34.5萬元廁型全車福39.8萬元，雙雙再創下同級車的最低售價門檻。
勝榮公司指出，台灣商務車市場的車款選擇有限，勝榮在規劃全車系的配置時，將商務車列為重要的產品線之一，可望開發另一個藍海市場。