散裝航運：澳洲水災影響消退，南美穀物運送需求接棒，BDI 續彈可期
n BDI指數如期反彈：BDI指數近一個月反彈29％收1346點，其中以BPI指數反彈近5成最高，其次為超輕便極限型指數反彈35％居次，主要是因為燃煤需求和穀物需求熱絡所致，BCI指數則在中國鐵礦砂庫存水位攀升、鐵礦砂現貨價格高漲下僅反彈1成。目前海岬型船現貨價每日0.57萬美元，1年合約價1.8萬美元/日，巴拿馬型現貨運價每日1.5-1.6萬美元，1年合約價約1.7-1.8萬美元/日，以目前的現貨價來看，海岬型多為虧本經營，以1年期的合約價來看，如果購買海岬型船成本超過6500萬美元 （假設折舊和貸款尚未攤/繳完），恐面臨虧損經營，以海岬型的新船價格來看，06年底到09年中有購船的船商，若未鎖合約，獲利將面臨影響，而裕民在2006年之後就未買新船，購船成本低，成本相對低廉，加上海岬型船的合約比重高達7成，整體而言仍為獲利；而新興雖有購船，但多有長約保護，影響有限。
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