2026/11/14 05:30

萬海總經理謝福隆（右2）昨表示，明年地緣政治、戰爭逐漸淡化下，需求會浮現，市況會較今年好。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕全球海運市場近年在疫情、地緣政治及供應鏈重組下劇烈波動，貨櫃航商萬海（2615）董事長陳柏廷表示，海運市場已出現結構性改變，過去依賴「總運力」與「市場需求」缺口，來預測市場榮枯的思維已逐漸失靈，全球航運業在地緣政治、極端氣候等影響有效運力下，已從過去的無序競爭，邁向更具秩序與韌性的結構性轉型，預期未來兩年市況不錯。
無序競爭轉型有序與韌性
萬海總經理謝福隆進一步指出，在大環境的影響下，今年第四季價量都將較去年同期更好，而明年地緣政治、戰爭逐漸淡化下，需求會浮現，市況會較今年好。
運力調控、營運紀律更有共識
陳柏廷說，過去市場習慣以「新船交付量」與「運價指數」來推演未來景氣，但在目前全球政經環境下，包括極端氣候影響運河水位、地緣政治衝突，迫使船隻繞道、各國港口作業新規、內陸拖車與基礎設施瓶頸，造成塞港等非傳統變數，已大幅削弱帳面運力的實際效能，「表面上看似龐大的新船運力，在經過繞道、塞港與供應鏈斷點折損後，實際能有效將貨物送達客戶手中的運力已大打折扣」，貨櫃海運已不是景氣循環股。
陳柏廷說，過去航商會降價、拚現金流，但疫情之後，都不會賠本做生意，對於運力調控與營運紀律已更有共識，且美國大型企業及台灣上市櫃公司的獲利近年大幅成長，因此近來與客戶洽談運價上漲都能接受，所以未來兩年海運市況會不錯。
萬海過去股利政策多較同業低，陳柏廷說，目前正處於船隊汰舊換新與長期基礎建設的關鍵期，保留充足的現金流與穩健的財務結構，不僅是為了應對國際局勢的不確定性，更是為了萬海長遠企業價值與股東利益的最大化。