2026/10/28 21:17

在施壓中國同意就油電混合動力車的對歐出口設定上限後，歐盟財金官員11月將飛抵北京，說服北京當局停止壓低人民幣匯率。（路透資料照）
〔編譯盧永山／綜合報導〕香港《南華早報》報導，在施壓中國同意就油電混合動力車的對歐出口設定上限後，歐盟財金官員11月23日將飛抵北京，展開更為艱鉅的任務：說服北京當局停止壓低人民幣匯率，以協助歐盟陷入困境的產業。
由歐盟執委會經濟暨金融事務總署署長費爾維（Maarten Verwey ）率領的歐盟高級經濟官員代表團，11月23日當週將在北京與中國對應官員進行「總體經濟對話」。
歐洲央行1名發言人表示，該對話旨在就所有相關經濟政策進行全面探討，議題涵蓋全球失衡及其深層原因，以及為實現雙方乃至全球經濟利益而進行有序再平衡的必要性。
若這趟訪問成行，將成為歐盟財金高層十幾年來與中國人民銀行行長潘功勝和中國財政部長藍佛安舉行的首次正式會晤。相關對話已於本月初在曼谷舉行的國際貨幣基金（IMF）和世界銀行年會期間啟動。
這支歐洲代表團的成員可包括歐洲央行總裁拉加德、歐盟經濟事務專員杜姆布羅夫斯基（Valdis Dombrovskis），以及歐元集團主席皮埃拉卡基斯（Kyriakos Pierrakakis），歐元集團是歐元區成員國財長組成、通常每月都會舉行非正式會議的機制。
近來，歐洲政界對人民幣匯率被低估的問題表現出高度關注。歐盟領導人認為，人民幣匯率被低估，使中國產品對歐洲買家而言變得更加便宜，並成為所謂「中國衝擊 2.0」的重要推手。
人民幣並非自由浮動的貨幣，這意味著其價值並非完全由市場力量決定。數十年來，這也導致中國的貿易夥伴們懷疑，人民幣匯率被低估，目的是促進中國的出口，而出口正是中國經濟成長的重要引擎。
對於人民幣相對估值的評估，各方觀點差異巨大。IMF今年10月的最新評估報告，人民幣實際匯率被低估的幅度介於17.3%至25.3%之間，中間值為 21.3%。倫敦智庫「歐洲改革中心」（CER）研究人員則認為，人民幣遭低估的幅度接近30%。中國金融四十人論壇的一項研究也指出，基於對中美物價的分析，未來幾年人民幣仍有相當大的升值空間。
總部位於布魯塞爾的企業遊說組織「歐洲商業聯合會」（BusinessEurope）上週表示，中國積極抑制人民幣升值，人為地維持出口競爭力。這種做法加劇了國家的直接支持。
但無論是在公開還是私下場合，中國都對此進行反駁，並指官方數據顯示，今年人民幣兌歐元匯率已升值近10%。
法國外貿銀行（Natixis）首席亞太經濟學家賈西亞-赫雷洛（Alicia Garcia-Herrero）表示，儘管今年人民幣兌歐元已升值，任何升值實際上已因中國多年來通膨平緩和生產者物價下跌而消失，這與其他國家物價上漲背道而馳。
歐洲分析人士認為，允許人民幣升值將有助於緩解歐洲製造業核心地帶所面臨的困境，並有助於避免可能爆發更大範圍的貿易戰。
CER首席經濟學家托爾多伊爾（Sander Tordoir）指出：「如果人民幣匯率重估的幅度相當可觀，那當然會產生顯著影響。」