2026/10/28 12:25

馬自達（MAZDA）CX-5在今年改款後，柴油車型正式走入歷史。示意圖。（歐新社）
〔財經頻道／綜合報導〕馬自達（MAZDA）CX-5在今年改款後，柴油車型正式走入歷史，日媒對此感到好奇，為何CX-5柴油車型在日本市場表現算是不錯，但卻要停產？馬自達汽車開發本部開發主管山口浩一郎指出，從全球法規環境和市場偏好的變化來看，柴油車市場正在萎縮，放棄柴油引擎的原因在於成本效益。
日媒《Diamond Online》報導，山口浩一郎表示，考量到這次的新款CX-5必須在全球市場銷售，要把柴油引擎作為主要動力，實際上很難做到，而CX-5銷量最大的市場是美國，主要戰場就在美國，雖然日本市場對柴油車很歡迎，但從全球市場來看，柴油車很明顯仍是少數。

山口浩一郎表示，只為了日本市場，就要開發符合新法規的引擎並搭載到車上，這件事所面臨的門檻太高了。他補充，對於現在仍然希望購買柴油車的日本消費者來說，馬自達還有 CX-60 這個選擇。
山口浩一郎指出，CX-60 搭載的柴油引擎，是公司經過充分考量柴油動力效率後開發出來的，而消費者對 CX-5 的需求時，確實經常有人表示「柴油比較好」。但如果進一步拆解「為什麼想要柴油」這項需求，就會發現消費者提到的理由，往往是低速扭力充足、容易操控、動力有餘裕等。
山口浩一郎表示，對於這些需求，公司希望透過明年推出的 SKYACTIV-Z，以及馬自達自主研發的油電混合動力系統來滿足。