2026/10/06 12:22

〔財經頻道／綜合報導〕荷姆茲海峽在戰火與無人機攻擊威脅下，石油一度大量受困波斯灣，各方只能想辦法把原油運出去。據報導，為了說服船員冒險穿越這條高風險航道，部分水手每完成一次往返航程，最高可獲得2.5萬美元（約新台幣79.5萬元）報酬，相當於一般月薪的2-3倍，甚至對部分低階船員而言，可能超過全年收入。
《華爾街日報》報導，產油商為了維持出口，正以極高成本租用超大型原油輪（VLCC）進行「接駁航程」。這些油輪穿越荷姆茲海峽進入波斯灣，在港口裝載原油後再駛出海峽，並將原油轉移給在外海等待的另一艘船。

這種方式成本驚人。據報導，生產商每完成一次往返，總成本可能高達3000萬至4000萬美元，但即使利潤被大幅壓縮，仍比讓原油繼續困在波斯灣內更有利。
最新數據顯示，這些高價運輸安排確實讓出口逐步恢復。研究機構Kpler指出，9月經荷姆茲海峽出口的原油量已回升至每日1650萬桶，遠高於3月伊朗戰爭爆發後一度跌至每日500萬桶的低點。
受到出口回升消息影響，週一布蘭特原油期貨下跌1.5%，至每桶100.74美元；西德州中級原油則下跌1%，至每桶90.16美元。儘管如此，當地航運風險仍持續升高。
國際海事組織與英國海事貿易行動中心資料顯示，過去兩週內，荷姆茲海峽附近已有9艘商船遭到攻擊，造成2人受傷、1名海員死亡。部分航程因此必須在夜間進行，關閉窗戶、不開燈，甚至關閉GPS訊號，以降低遭鎖定的風險。
高風險也讓船員薪酬大幅上升。來自印度、菲律賓與中國的部分船員，願意接受最高2.5萬美元的往返報酬。對加油工、實習船員等較低階職位而言，這筆錢有時甚至超過全年薪資。
航運公司的獲利也同步增加。Clarksons Research數據顯示，9月底租用一艘超大型油輪前往中國的費用一度超過每日120萬美元（約新台幣3816萬元），遠高於戰爭爆發前一天的23.14萬美元（約新台幣735.8萬元），也大幅高於1月時每日不到4萬美元（約新台幣127.2萬元）的水準。
另一方面，歐洲上週同意因應美國要求釋放柴油儲備。包括美國、法國、義大利、德國、日本、英國與加拿大在內的G7國家，同意從庫存中釋放1億桶柴油與原油，不過專家警告，這對美國加油站價格的實際影響可能有限。
美國方面則預計進一步擴大免稅柴油的適用範圍，以試圖壓低消費者面臨的燃料成本。在戰火、航運風險與高額運費交織下，如何維持波斯灣原油出口，已成為全球能源市場的關鍵挑戰。