2026/08/15 21:48  
比亞迪全球倒貨，今年前7月，全球銷售年增79%。（法新社）
〔編譯魏國金／台北報導〕中國決策者面臨生產嚴重過剩的經濟局面，以汽車而言，今年上半年，中國國內汽車銷售年減20％，或230萬輛，相當於全球第4大汽車市場日本同時期的國內新車登記量。然而，中國汽車出口較去年同期飆增71％。不難想見，對於中國車企而言，真的是不出海就等著出局。
路透報導，中國汽車業氣勢如虹，席捲從歐洲到東南亞等市場，對豐田、福斯等車企巨頭造成越來越大壓力。然而，中國國內的汽車銷售卻持續下滑，隨著消費需求疲軟，以及長年的價格割喉戰，使得全球最大的汽車市場陷入產能過剩泥淖。
分析師與業界人士表示，比亞迪、吉利與奇瑞等中國主要車企在全球快速擴張，更多動力其實是來自於經濟必要性，而非雄心壯志。
上海汽車諮詢公司「Automobility」執行長魯索（Bill Russo）說：「中國車企擁有過剩的產能、高度競爭的供應鏈、日益複雜的車款，以及尋求海外成長的強烈經濟動機」。他補充，對主要的中國車企而言，「出海」正成為「戰略必須」。
中國乘用車市場信息聯席會近日公佈數據顯示，7月中國汽車銷售年減20％至147萬輛，為連續第10個月下滑，然而出口年增88％至92.3萬輛。
儘管該數據包括在中國生產的非中國品牌，但中國車企維持著國內雙位數銷售下滑、出口雙位數成長的趨勢。而該局面正是中國更廣泛經濟的縮影：蓬勃的工廠活動與出口支撐經濟成長，而疲軟的消費支出正抑制內需。
匯豐銀行分析師丁玉茜指出，中國國內汽車市場不太可能呈現V型復甦。以比亞迪為例，今年前7月，國內銷售年減35％，但海外銷售年增79％，抵銷了國內銷售的慘況，巴西與英國今年成為其中國境外最大單一國家市場。
中國車企的壓力在一些關鍵海外市場已顯而易見。Counterpoint Research數據顯示，今年第1季，日系車企在歐洲乘用車市場的市占率約12％，與4年前幾乎沒有變動，但中國車企的市占率則從3％上升至16％，付出代價的是一些歐洲、南韓與美國對手。